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　　新車剛買三月就遭遇爆胎，損失嚴重還差點喪命，司機一怒之下將汽車廠家告上法庭，要求承擔爆胎事故導致的人員和財產損失。目前，這一被稱為全國“爆胎第一案”的車主狀告廠家案，已受到社會廣泛關注，并引來車主的一片叫好。

　　背景回放

　　2008年7月31日凌晨1點過，浙江金華籍司機李某駕駛一輛小型機動車，以60-70公里的時速，在路經金華市武義東升東路橋段時，因下橋中輪胎碰到減速帶突然爆胎，致使車輛失去控制。幾次翻滾后，不僅車輛損傷嚴重，自己也差點喪命。結果，根據相關規定，保險公司只賠償了6萬元損失，而實際損失與保險公司理賠之間的巨大差額，則由李某個人承擔。李某認為，事故是因輪胎爆胎而起，因此車輛提供廠家應為車輛爆胎負責，于是決定起訴廠家，并索賠30萬元，由此引發全國“爆胎第一案”。

　　爆胎招來一年徒刑

　　無獨有偶。在李某因爆胎狀告汽車廠家前，浙江還發生過一起因輪胎爆胎而司機獲刑的事情。2008年1月，嘉興籍司機徐建國駕駛的面包車因突然爆胎釀成事故，致使乘客一死五傷。后雖核實徐某并無酒后駕駛、超速、超載任何違章，但法院還是以交通肇事罪，判處徐某有期徒刑1年，緩期1年，并吊銷駕駛執照。依據是：徐某在爆胎后踩了剎車，屬處置不當，存在過錯和過失。

　　此案引發的爭議至今未平。市民認為，這場因爆胎引發的“慘禍”，是交通意外而非交通事故，“交通肇事罪”量刑不當。相關律師認為，交通肇事罪量刑，必須在主觀上有過錯或過失才構成犯罪，但爆胎是不可預測的，也是不可控制的，因此把責任完全歸咎于駕駛員的操作水平不公平。

　　“頭號殺手”

　　爆胎與疲勞駕駛、超速并列為道路交通的三大殺手，但由于爆胎的不可預見和難以控制，因此又被稱為“頭號殺手”和“隱形殺手”。近年，由于我國汽車保有量與高速公路的增加，由爆胎而引發的交通事故一直居高不下，據權威統計：目前，我國高速公路發生的交通事故46%都是由輪胎發生故障引起，而爆胎一項更是占到輪胎事故總量的70%以上。

　　正因此，對于爆胎究竟該由誰來負責的問題，日漸成為一個社會關注的焦點。

　　受傷的咋都是司機

　　從李某狀告廠家案到徐建國獲刑1年都有一個共同之處，便是其在駕車過程中既沒違規也沒違章，造成事故的惟一原因就是爆胎，而且經交警部門認定又都屬于交通意外，可由此產生的責任，最后卻都由司機個人承擔。這也是全國“爆胎第一案”，為什么廣受關注和車主叫好的原因。因為類似的事件在全國幾乎每天都在上演，但無一例外，最后的事故司機都是責任追溯方，而對汽車生產廠家的責任追溯卻幾乎為零。

　　究其原因，是我國現行的法律法規，并沒有把爆胎控制列入整車的安全標準，因此當事故發生后，判定事故責任就往往集中在司機的駕駛行為上，如果駕駛員在爆胎的瞬間有踩剎車的行為，就會被判定“操作不當”，從而承擔事故責任。

　　但問題是，爆胎事故本身，并不是以司機的個人意志來決定的，由司機因為本能反應來承擔事故責任，顯然有失公平；加上保險公司在理賠爆胎事故時，遵循的又是意外傷害保險條例，并不承擔實際損失與理賠金額之間的差額，因此更讓事故司機雪上加霜。

　　廠家的責任

　　李某說，他之所以想到告廠家，是因為覺得身為汽車的制造和銷售企業，有責任、有義務為客戶提供安全、可靠的產品。“在產品因為質量問題或者其他因素出現事故時，廠家必須承擔相應的責任。”在日前某網絡舉行的“誰該為汽車爆胎買單”大型互動調查中，超過半數的被調查對象也表示，汽車廠家應該為汽車爆胎買單。

　　而眾多法律界人士也認為，法律不可能對每一項具體的事物作出規定，類似于爆胎這樣的情況，國家有關部門出臺專門法規的可能性幾乎不存在，所以最有效的辦法還是從源頭扼殺爆胎的危害。浙江省司法廳直屬所浙聯律師事務所主任戴和平高級律師說：“最切實可行的辦法，就是有一種新的安全技術，當汽車出現爆胎的時候，依然能讓汽車處于受控狀態。而這樣的新技術一旦成熟，即可用法律法規的方式進行強制使用，就像當年安全帶的出現和強制使用一樣。”

　　但又由誰來作為主體，推動爆胎安全技術的強制使用呢？“當然是汽車的生產廠家！”戴和平說。

　　眼下，全國“爆胎第一案”雖未開庭，但其帶來的深遠影響我們已經能夠感受到。也許，這正是“爆胎第一案”的最大意義。

　　○相關鏈接

　　汽車領域的“哥德巴赫猜想”

　　高速行駛爆胎，是世界公認的行車安全頭號殺手。目前，國內外汽車制造商在解決爆胎安全問題的技術上，只有少數幾個廠家在這方面有專門的研究，比如采用特別加厚的輪胎內壁和安裝在輪轂的電子警報系統向行駛者發出預警等，但這些技術雖然能對車輛爆胎問題起到一定的預防和預警作用，卻都不能徹底解決爆胎后的車輛控制問題。所以，爆胎安全，一直又被稱為汽車安全領域的“哥德巴赫猜想”。

　　不過，讓人欣喜的是，這項國內外汽車專家一直想解決而沒有解決的難題，最近已由我國的吉利汽車完全攻克，并即將投入市場。據說，吉利這項被稱為BMBS的爆胎監測與安全控制系統，可在爆胎發生的瞬間啟動，并接替駕駛員對車輛進行自動操控，當系統將車速降到安全車速的時候，駕駛員才能重新獲得對車輛的操控權。（鄒風華）