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　　至9月1日，《反壟斷法》已經實施整整一個月。在《反壟斷法》出臺之前，有很多消費者出于對價格、區域放開的期待而延遲購車。但是，實施一個月，實際上只有廣汽豐田、長安福特馬自達和上海通用三家廠家及旗下經銷商做出了響應。

　　《反壟斷法》所帶來的效應，實際上沒有消費者想象的那樣美好。

　　現狀1 最低限價放開 消費者卻無法低價買車

　　8月1日之后，上海通用、廣汽豐田和長安福特馬自達紛紛表示放開價格限制。這三家廠家明確表態，不設置價格限制，而僅對經銷商實行建議售價。為此，不少準備買車的消費者立刻準備等價格徹底放開后再購車。但一個月過去了，除了政策剛開始實行之后出現價格下滑外，這三家廠家旗下車型的價格態勢卻開始趨向平穩。

　　經銷商價格讓利有底線

　　記者發現，從《反壟斷法》實行之后，除了廣汽豐田和長安福特馬自達的經銷商在政策施行后曾對凱美瑞和福克斯的價格進行過調整外，其他如蒙迪歐等車型的價格卻始終保持著比較穩定的狀態。后經記者了解，凱美瑞和福克斯進行價格調整，和新款即將上市、老款清庫有很大關系。

　　“我一直想買致勝，本來想看看《反壟斷法》出臺之后價格是否會有所變化，”消費者王先生說，“可是在《反壟斷法》出臺之后，經銷商那里的車價卻始終沒有快速下滑。”但是對于價格的走勢，上海一家4S店的工作人員表示，就算價格放開，經銷商也肯定有自己的降價區間，不可能隨意將價格打亂，“畢竟作為經銷商還是以追求利潤為主，價格也不可能降到虧本賣車的境地。”

　　經銷商不可能倒掛賣車

　　事實上，在放開價格限制后，就算經銷商想低價賣車但還是要受到其他多方面的限制。

　　上海一家4S店的副總經理表示，目前就算廠家放開了價格限制，但經銷商提車價格仍是按照廠家的規定價格來執行。也有經銷商把廠家返點的錢折算進單車價格后，會有一個更低的車價，但這也是他們的底線了，不可能再低了。

　　“如果經銷商的出售價格低于進貨價格還有可能引發相關的法律問題。”一位4S店的老總表示，如果經銷商的價格降得過低，同品牌、同市場區域內的另幾家經銷商肯定會聯合起來進行抵制，甚至會導致法律糾紛。“畢竟《反不正當競爭法》中有相關的規定約束市場上的價格行為。”相關人員表示，就算廠家放開限價，還是有其他的相關規定或是行規會限制市場上的經銷商無序競爭。

　　現狀2 放開區域銷售 百臺車沖擊外地市場

　　《反壟斷法》出臺之后，有消息稱，上海通用“順應《反壟斷法》，取消了區域銷售限制”。關于這一消息，當時曾一度引起眾家媒體的關注，可事實上記者在采訪時發現，所謂的放開區域銷售并不是想象的那么簡單。

　　大批車型銷往外地

　　在接到上海通用放開區域銷售限制后，上海通用的經銷商立刻開展相關活動。記者了解到，上海通用別克某地一家4S店立刻作了“將車銷往外地市場”的決定。其市場部的負責人稱：“賣車到外地，本身就是為了沖銷量，我們有這方面的渠道，自然會比較順利。”而在采取銷往外地的這個營銷措施后，該4S店在剛過去的8月中，順利地完成了自己的銷售任務。

　　雖然不少經銷商正在盯緊外地市場，可也有部分經銷商考慮到成本的問題并沒有立刻行動。這些經銷商認為，將車賣到外地雖能夠起到沖擊市場的作用，但卻要增加人力成本、運輸成本等支出，是否能夠帶來好處，目前還不能從8月份單月銷量的走勢中看到。

　　廠家監控經銷商傾銷

　　值得注意的是，不管經銷商是否擴大自己的市場范圍，廠家卻已經開始對于經銷商大量銷往外地的措施進行了干預。

　　據相關人員透露，這家銷往外地百臺車的經銷商已經接到了廠家的通知，要求經銷商適當控制外地的銷售量。

　　對于這個說法，上海通用公關部的相關人士在接受記者采訪時稱，“上海通用從來沒有限制過區域銷售，《反壟斷法》實施后只不過使銷售區域變得更廣。”

　　不過，業內人士也透露，任何廠家對于產品的走向都會進行嚴格監控，尤其是放開區域限制以后，廠家更是需要及時了解跨區域銷售的車輛是否會對當地的4S店形成價格沖擊。如果真的形成“傾銷”，那么廠家就會采取相應措施來保護當地經銷商的利益。

　　“目前上海地區和北京市場的車價都普遍偏低，如果銷往外地，肯定會對當地市場產生沖擊。”該人士透露。（許誠瑋 徐秋萍）