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　　面對汽車消費稅提高之聲再起，汽車經銷商們態度不一：頂級豪華車經銷商顯得較為樂觀，普通豪華車經銷商則較為悲觀，趨于看淡后市。

　　昨日，上海證券報獲悉，法拉利、賓利等頂級豪華車經銷商不惜10萬元代價，改海運為空運，只求節省時間，回避消費稅提高而增加的成本。記者發現，上海機場再現2006年的一大景觀：賓利、法拉利等頂級豪華車頻頻空運亮相。

　　導致豪華車空運的主要原因就是消費稅可能由20%提高到40%。如此一來，一輛200萬元以上的賓利成本將增加20萬元。由于生產周期通常在半年左右，賓利等豪華車消費者通常在車到幾個月前就簽訂合同，而且合同已經鎖定售價。一旦價格變動，吃虧的將是已經簽訂合同的經銷商。

　　大昌行華東總經理及賓利華東總經理黃立新指出，“消費稅實行價內稅，原來簽訂的合同價格已經包括消費稅。由于不清楚消費稅什么時候開始提高，為避免風險，我們決定空運這些已經簽單的車輛。”

　　此前，包括頂級豪華車在內的進口車多走海運。盡管海運到貨時間長于空運，但海運費比空運便宜，而且交納的關稅也略低于空運。目前，賓利在上海、杭州的店都沒有庫存車。

　　對于提稅對豪華車銷售的影響，黃立新并不擔心，“頂級豪華車消費者對價格并不敏感，頂級豪華車銷量的影響因素更多與國家經濟增長、財富增長相關。他們買車可能更出于身份，未來消費稅變動引發車價上漲，變相起到了保值作用。”

　　業內一致認為，消費稅變動，對普通大排量進口車的影響更大。目前，經銷商內部已經出現分歧觀點。有傳言稱，有經銷商大量海運囤車。而部分經銷商則對后期市場較為悲觀，為囤車經銷商憂慮。

　　近期，因消費稅可能變動，豪華車漲價的消息此起彼伏。但上海證券報采訪了幾家豪華車經銷商，多數表示沒有囤車。世貿汽車總經理石家俊指出：“市場不好時，漲價也起不到促銷作用，因此指望囤車賺取消費稅差價沒有什么意義。”

　　通常，車到后，經銷商就要向廠家付款。石家俊指出：“今年貸款不太容易，用汽車金融的地方也不多，貨款主要靠經銷商的自有資金運作。”

　　近幾個月以來，中國豪華車市場開始變冷。昨日，雷克薩斯上海和凌4S店內部人士透露：“以前每個月都達到預期銷售目標，但近幾個月以來略微低于目標。”

　　因此，一旦大排量普通豪華進口車市場持續變冷，指望靠囤車賺大錢的經銷商們將會面臨資金鏈難題。(吳瓊）