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　　國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自6月20日起將汽油、柴油價格每噸提高1000元。“本來最近看車的人就不多，從油漲價的當(dāng)天開始就更少了”，北京亞運村汽車市場東風(fēng)本田專賣店的銷售員韓增奇說。

　　亞市是中國車市晴雨表，銷售員所說的情況對中國汽車廠商來說可不是一個積極的信號。2007年，中國汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷888萬輛，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測，2008年只需有15%的增幅，即可跨越1000萬輛關(guān)口。從最近六年中國汽車年均增幅在20%以上的形勢來看，這似乎是順理成章的事。今年第一季度，汽車產(chǎn)銷增幅仍超過20%，但從二季度開始，汽車產(chǎn)銷連續(xù)兩個月環(huán)比下滑。

　　股市暴跌、天災(zāi)不斷，特別是剛出臺的油價調(diào)整措施，這些對車市都不是好消息，中國汽車業(yè)界無限期待的今年產(chǎn)銷突破1000萬輛的預(yù)期還有戲嗎？

　　市場觀望情緒蔓延

　　今年消費者大多在持幣觀望，“賣車的比看車的還多，看車的也很少有真正要買的，都是看看。”亞運村市場的一家豐田專賣店的銷售員王慶說，消費者都在看油價和車價的走勢，都預(yù)計油價漲了車價要落。對油價普遍看漲，認(rèn)為將持續(xù)上調(diào)至10元每升。資深分析師鐘師認(rèn)為，油價上調(diào)對已經(jīng)有車和準(zhǔn)備買車的人有很大的心理影響，這種影響到底有多大還沒有辦法量化，其中對中級車市場的影響將相對較大。

　　有分析顯示，在轎車使用成本模型中，油費在轎車年均使用成本中所占的比例開始加大，占整個使用成本的43.83%，而這一比例隨著油價的逐年遞增將繼續(xù)提高。因此油價的高企和上漲預(yù)期將在短期內(nèi)對部分消費者的消費行為產(chǎn)生影響，從而影響轎車銷量和帶來行業(yè)短期波動。

　　中信證券的分析師認(rèn)為，盡管此前國內(nèi)成品油價格未調(diào)，但在國際油價大幅上漲的情況下，國內(nèi)需求特別是對油價相對敏感的低端消費需求已經(jīng)連續(xù)兩年負(fù)增長。汽車需求已經(jīng)對油價做出反應(yīng)，預(yù)期2008年汽車需求因為原油上漲影響增速下降3%左右。成品油價格上調(diào)之后的一到兩個月需求增速下降幅度會更大，預(yù)期六七月份銷量增速將降至10%左右。

　　“大家都盼著車價能降，這段時間車價不穩(wěn)，都覺得看看再說。但是今年各種成本都在漲，老車型還能略降，新車型降價的幅度肯定不會太大了”，王慶說。“從前消費者看準(zhǔn)了車型，在市場里轉(zhuǎn)個一天就下單了。現(xiàn)在是轉(zhuǎn)了一圈又一圈，沒事時就來看，但是就是不買。”

　　多重因素拖累車市

　　亞運村汽車市場總經(jīng)理蘇暉告訴記者，油價上漲當(dāng)天，他觀察到來亞市看車的人明顯見少。其實不光是油價，股市的暴跌也給車市蒙上了一層陰影。“單一因素不會使車市產(chǎn)生重大挫折，但是今年1000萬輛真是夠嗆了。這股市如果再這么跌下去，就更不好說了。”蘇暉說。

　　通用專賣店的裴小姐提起周末的銷售量直搖頭，“一般一般，和去年是沒得比了！”說起原因，她覺得各種因素都有。“好多客戶本來聊得挺好的，說要買車，但是股票全賠進去了，沒錢買了。不過他們還會不時來車市逛逛，畢竟是有心要買，只是放緩一些吧。”

　　國信證券的分析師告訴記者，今年二季度轎車表現(xiàn)微弱，未來幾個月還看不到爆發(fā)的跡象。

　　“下半年的情況真是不好說，誰知道還會出什么事呢！今年的不確定因素太多了！”鐘師說。

　　汽車銷售人員告訴記者，幾年前，賣車人說什么價就是什么價，很少有人講價，但客戶沒有現(xiàn)在多。現(xiàn)在客戶雖然多了，但講價很厲害，賣車?yán)麧櫾絹碓降停�水分也已�?jīng)被擠得差不多了。

　　1000萬輛或有驚無險

　　今年汽車產(chǎn)銷還能突破1000萬輛嗎？買車人心里沒底、賣車人心里沒底，專家的預(yù)測也不一致。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚21日在中國汽車工業(yè)協(xié)會六屆二次會員代表大會暨六屆二次理事會工作報告中說，2008年中國商用汽車發(fā)展速度將有所放緩，但乘用車尤其是轎車的發(fā)展將會繼續(xù)保持較快增速。預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷量可望突破1000萬輛，增長幅度在15%左右。　

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達認(rèn)為，1000萬輛的數(shù)字在預(yù)測時就已經(jīng)考考慮到了油價上調(diào)的因素，因此今年產(chǎn)銷量和預(yù)期不會相差太大。

　　中信證券的分析報告認(rèn)為，油價不會對商用車總量產(chǎn)生顯著的負(fù)面影響，燃油經(jīng)濟性更加的大型客車、高端重卡市場占有率將上升。預(yù)期三季度行業(yè)需求增速放緩至11%，2008年汽車需求量增長14%。

　　國信證券的分析師也認(rèn)為1000萬輛還是有可能達到的，即使達不到也不會差得太遠。但是油價上漲對終端需求還是有一定的抑制作用，這種影響到底有多大，很難量化。影響需求的因素很多，油價上漲無疑加深了對車市不利的因素。但這不意味著會出現(xiàn)所謂的“拐點”。油價及短期成本上升等因素會拉慢增速，但長期銷量是由居民收入水平?jīng)Q定的。即使今年不突破1000萬輛，明年也不會有太大問題。今年整個汽車工業(yè)只要有14%左右的增速產(chǎn)銷就能突破1000萬輛。

　　國家信息中心首席研究員劉明則認(rèn)為今年情況比較復(fù)雜，實現(xiàn)原定目標(biāo)的難度比較大。雖然原來也考慮了油價的因素，但是國際原油價格上漲的幅度遠遠超出了汽車行業(yè)，甚至所有經(jīng)濟學(xué)家的預(yù)期。國內(nèi)油價這次上調(diào)的幅度也是2003年以來最大的一次，達16%之多。雖然奧運結(jié)束前國內(nèi)油價變動的可能性不大，但這次漲價還沒漲到位，未來油價的走向還要看國際原油市場的情況，如果國內(nèi)油價持續(xù)上漲，國內(nèi)可能還要跟著漲。另外，宏觀經(jīng)濟也發(fā)生了很大變化，今年經(jīng)濟回落的可能性很大。通貨膨脹導(dǎo)致居民當(dāng)期購買力下降，股市和房市的價格變化也會影響居民未來的收入預(yù)期。這對于剛達到購車消費能力的人群影響相對更大。劉明認(rèn)為，去年年底對今年產(chǎn)銷突破1000萬輛的判斷并沒有考慮到如此多的突發(fā)因素。因此，今年產(chǎn)銷1000萬輛以內(nèi)的幾率相對較大，即使能突破也不會太多。(邢梅）