發表評論 近日，由中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院、車人網聯手發布了《2008年一季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告》，報告顯示，由于久修不好的現象加劇，今年第一季度的汽車質量投訴呈增加趨勢，尤其是二次投訴明顯上升。
只修不換導致返修率上升
報告顯示，2008年一季度的有效投訴為1489例，比上季度有所增加。與上個季度相比，對產品質量問題的投訴呈上升趨勢，占總投訴量的67.1%；另外的32.9%為服務質量的投訴。
值得關注的是，從投訴情況看，2008年一季度一次投訴解決率為73.5%，比上季度下降了2.6個百分點；二次及多次投訴則呈上升趨勢，分別為16.2%和10.3%。引發多次投訴的原因多是新車重要部件出現質量問題，車主要求更換配件，而維修站只修不換。記者了解到，4S店在一輛車多次維修直至不得不更換部件這一過程中取得的維修利潤遠遠高于一次性更換配件的利潤。
14.3%的投訴者要求退換車
一季度的汽車產品質量投訴共涉及8個方面，記者發現，基本上一輛車身上能夠出現問題的部位全部都涉及，而且都是會影響到駕駛者對汽車的正常操控的毛病。其中，發動機、變速器、制動系統、前后橋及懸架系統的投訴比例持續上升。其中，變速箱的投訴占產品質量總投訴的21.9%；發動機占25.1%，無法啟動和車輛易熄火是投訴的主要問題。
而由于購買一年的新車重要部件出現質量問題的現象增多，在一季度的投訴要求中，以賠償解決的比例出現了下降，而要求換車、退車的消費者比例明顯提高，占了總投訴要求的14.3%，而上季度這個比例為11%，其中要求退車的比例從上季度的4.3%上升至5.8%。
服務收費投訴增加
久修不好的另一個明顯反饋表現為服務收費和配件投訴的居高不下。在一季度的汽車售后服務質量投訴中，對服務收費和人員技術的投訴比上季度增加，在服務收費中，同一故障反復修理過程中工時等費用該由誰承擔的反映仍十分突出。雖然配件問題的投訴有所下降，但仍然是占了高達40.5%的比例，主要表現在配件的反復維修和頻繁更換等方面。記者了解到，為了保證維修環節的利潤，目前很少有4S店真正做到在維修時完全使用原廠配件。這也是導致車輛多次返修和消費者投訴增加的主要原因。(劉曉林)
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