隨著“節(jié)能環(huán)保風(fēng)”遍吹祖國(guó)大江南北，大排量的“油老虎”猶如過街老鼠。然而，小排量是否就真正意味著節(jié)能環(huán)保？
“當(dāng)初買奔奔，就是看中它排量小、油耗低，沒想到百公里竟然跑出9個(gè)多油，真是‘油老虎’啊！”張女士在北京一家媒體上班，上個(gè)月買了輛1.3排量的長(zhǎng)安奔奔，在她看來(lái)，國(guó)內(nèi)很多小排量車都是名不副實(shí)，掛羊頭賣狗肉。
近日，有消息稱，由上海市經(jīng)委牽頭，上海市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、上海市技術(shù)監(jiān)督局和上海市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)等多個(gè)部門共同制定的《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)通過了上海市技術(shù)監(jiān)督局的批準(zhǔn)，目前已進(jìn)入了國(guó)家技術(shù)監(jiān)督總局的備案程序。
“隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，老百姓對(duì)汽車的需求越來(lái)越迫切，中國(guó)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)迅速，隨之而來(lái)的燃油消耗、尾氣污染、交通事故及道路擁擠狀況日益嚴(yán)重。”在上海質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)站上，記者看到該標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)理由：“為有效降低汽車的燃油消耗、減少尾氣污染，提高汽車的安全性及道路占地面積的利用率，國(guó)務(wù)院辦公廳日前下發(fā)了《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見》的通知(國(guó)辦發(fā)［2005］61號(hào))，通知強(qiáng)調(diào)要按照國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，積極鼓勵(lì)低油耗、低排放、小排量、小型化、高動(dòng)力性汽車的生產(chǎn)和投資。”
據(jù)悉，根據(jù)上海市道路交通的特點(diǎn)及汽車發(fā)展規(guī)劃，上海在發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車方面應(yīng)該有自己的特色，但對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的定義一直沒有明確的說(shuō)法。為統(tǒng)一規(guī)范，有利于發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，制定小排量汽車技術(shù)要求具有重要的意義。
“該標(biāo)準(zhǔn)最大的亮點(diǎn)是突出節(jié)能、環(huán)保和安全。”上海汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，符合該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高性能小排量車，要滿足8大指標(biāo)，包括最高設(shè)計(jì)車速、升功率、排放標(biāo)準(zhǔn)、排放限值、燃料消耗限值和噪聲限值，都要達(dá)到國(guó)家最新的標(biāo)準(zhǔn)。“目前能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的小排量車，僅占所有1.5L以下排量車型的40%。”
也就是說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將有半數(shù)以上車型不達(dá)標(biāo)。據(jù)介紹，不達(dá)標(biāo)的車型以自主品牌為多。盡管該負(fù)責(zé)人稱，標(biāo)準(zhǔn)只是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，目前并不會(huì)強(qiáng)制實(shí)施。企業(yè)可以以此標(biāo)準(zhǔn)為參照，進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，消費(fèi)者也可以此作為購(gòu)買小排量車的標(biāo)準(zhǔn)。然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)指出了我國(guó)小排量汽車發(fā)展的一個(gè)方向，低質(zhì)高污的小排量車早晚會(huì)被淘汰。
根據(jù)環(huán)保部門的監(jiān)督檢測(cè)，在小排量的低檔汽車中，排放穩(wěn)定性和耐久性超標(biāo)的比例大大高于中、高檔車輛。國(guó)家環(huán)保總局的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，這表明汽車企業(yè)在過度追求低成本的情況下，忽視了影響公眾利益的汽車性能。“我們雖然鼓勵(lì)發(fā)展能耗低的小排量汽車，但并不鼓勵(lì)發(fā)展安全性能差、排放污染嚴(yán)重或耐久性不好的劣質(zhì)小排量汽車。為了節(jié)能和環(huán)保，我們應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展高質(zhì)量、低污染、低油耗的小排量汽車。”
“盡管這些年我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展很快，然而，小排量汽車卻幾乎停滯不前，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。”專家稱，小排量車的滯后，主要是幾乎所有汽車廠家都把目光和精力放在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，認(rèn)為小排量汽車價(jià)格便宜，利潤(rùn)低，也很難打造品牌。“小型車市場(chǎng)上，數(shù)來(lái)數(shù)去還是那幾款：奇瑞QQ、夏利、奧拓、羚羊、吉利美日和豪情，而且一直是老面孔，幾乎沒有更新?lián)Q代。”
汽車企業(yè)不愿意在小排量汽車市場(chǎng)上投入更大的精力，消費(fèi)者對(duì)小排量汽車也不買賬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，小排量車銷量繼續(xù)下滑，以1.3升及以下排量代表的小排量產(chǎn)品市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。另?yè)?jù)新華信近期針對(duì)近1.5萬(wàn)名潛在消費(fèi)者的調(diào)查顯示，在消費(fèi)者準(zhǔn)備購(gòu)買汽車的排量選擇中，選擇1.5L以下的消費(fèi)者只有25.4%，選擇1.6L~1.9L的消費(fèi)者占到了52.6%，還有21.9%選擇2.0L以上車型，也就是說(shuō)，只有四分之一的消費(fèi)者愿意考慮1.6L以下的小排量車。
除了節(jié)能、環(huán)保方面的問題外，安全問題更是小排量車的切膚之痛。由于太廉價(jià)，很多小排量車根本就沒有裝備必要的主動(dòng)和被動(dòng)安全裝置。另外，小排量車車身短，緩沖距離小，重量輕，發(fā)生翻滾的可能性比較大；而且因?yàn)榕帕啃。瑒?dòng)力不足，超車、會(huì)車時(shí)可能因?yàn)樘崴倬徛a(chǎn)生不安全的隱患。因此，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)小排量汽車的最高設(shè)計(jì)車速、升功率等都作了規(guī)定，從而提高其安全性。
據(jù)悉，小排量汽車起源于德國(guó)。在德國(guó)，一般不以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量分類，不說(shuō)小排量汽車，但有小型、微型汽車的提法。就日常出行而言，德國(guó)人普遍更喜歡小排量汽車，主要原因是價(jià)錢便宜，停車方便，上稅比大排量汽車少，每年保險(xiǎn)費(fèi)也比大車低。而且，由于耗油少，日常開銷也就較低。歐洲其他市場(chǎng)也一樣。一份標(biāo)致雪鐵龍公司的銷售統(tǒng)計(jì)顯示，在近年的法國(guó)市場(chǎng)上，小排量汽車大約占30%的市場(chǎng)份額，其中，新型小排量車更是呈上升趨勢(shì)，有人因此預(yù)計(jì)將來(lái)會(huì)達(dá)到40%以上。
“歐洲汽車市場(chǎng)一向在注重環(huán)保和節(jié)能，這就不難理解為什么小型車在這里一直受到消費(fèi)者青睞。”業(yè)內(nèi)人士稱，與歐洲小型車一幅熱火朝天的景象相比，國(guó)內(nèi)不少小排量汽車卻難逃生死劫。
