談及最近的國內車市，不少行內外人士都表示自己最為關心的信息，是中國汽車技術研究中心C-NCAP(China New Car Assessment Program，即中國新車評價規范)成立以來進行第一批評價測試后，已于10月27日對外公布了車型測評結果。來自東風日產的TIIDA騏達轎車表現突出，獲得四星級安全認證。有汽車專家表示，人們的熱切關注從側面反映了安全性能在汽車市場上日益得到重視，并成為消費者選購座駕重要考慮的因素。
C-NCAP把關汽車安全
專家介紹，在國內之前進行的許多汽車安全碰撞中，主要有兩點不足：一是廠家打響如意算盤，自行舉辦充斥著了太多作秀和表演成分的測試；二是各種碰撞測試和評價標準泛濫。而今年3月，為進一步規范安全碰撞測試，更大程度上保護消費者的知情權，中國汽車技術研究中心召開了“C-NCAP中國新車安全評價規程信息交流會”，與會代表參考發達國家的新車安全評價規程(NCAP)，就國內汽車安全情況、C-NCAP實施的重要意義、評分辦法、實施C-NCAP所需基礎設施建設等方面進行了介紹，并就C-NCAP實施的細節問題進行了探討。而這一措施已于8月順利推出。
據了解，C-NCAP主要對乘用車的乘員保護性能進行客觀、具體和系統的評價，通過一套成熟的試驗和安全評價方法，把傳統只是“合格”或“不合格”的認證試驗結果變成更加直觀并量化的星級評價，在對外界發布準確信息的同時，引導和鼓勵企業更加重視對產品安全性的技術開發，促進道路交通安全的改善。值得一提的是，C-NCAP自行采購用于實驗的車型，獨立于車企和政府之外，以確保自身的權威性。
TIIDA表現突出獲中級車最高星級
而在8月底進行的首批碰撞測試中，東風日產旗下的TIIDA騏達被選為首款試驗車型。業內人士分析，此舉符合C-NCAP的車型選擇標準——近兩年內新上市且銷量排名前列的車型。另外，日產的信息安全、操控安全和沖擊安全的三重安全理念有口皆碑。首先TIIDA車架重要部份采用安全艙組合設計，能有效吸收撞擊力，并裝置撞擊力吸收泵把及引擎倉蓋，從而降低途人受傷機會；其次TIIDA前座配備雙安全氣囊和頸椎保護頭枕，能減少約45%的頸部扭曲力度，減低后方撞擊時頭頸受傷的機會。此外，TIIDA還備有雙重預索式安全帶，能在發生嚴重正面撞擊時，把駕駛者及乘客，鞏固在座位上，減少俯沖，輔之以其附帶的拉力控制系統，接著適度放松，而駕駛者及乘客的頭部及上身由安全氣囊承托，保護設施充分。同時，ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統和BA剎車輔助系統三合一的制動系統，提供最優化的車輛控制，保障行車安全。
從C-NCAP10月27日公布的結果來看，在實際三項碰撞試驗中，TIIDA騏達均有出色表現，有多個單項得分達 4分以上，總分達到40.8分，評定為四星，也是中級轎車目前所能達到的最高星級。其中在100%正面碰撞試驗中，頭部、頸部的表現甚佳，在側碰試驗中,對頭部、腹部以及骨盆部位的保護比較好，在40%偏置碰撞試驗中，車輛對假人的頭部和頸部的保護非常理想。
TIIDA作為一款熱銷車型，在此次試驗中的表現突出獲得四星這一中級轎車的最高星級，充分展示了其產品人性化的安全設計與精湛的制造工藝，也反映出該車在設計中考慮到了在不同的試驗形態下車輛對于車內乘員的保護，證明了東風日產多年來一貫堅持的注重安全品質的企業理念。而隨著第一批車型的測評結果公布，不少行家預測，C-NCAP將會帶動汽車業內安全性能競爭之風，而最終受益的必將是廣大客戶。
