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　　“想想這十年來，出過什么對車市有實質(zhì)性鼓勵的政策嗎？反而是限制汽車消費的政策倒是很多。”上海通用副總經(jīng)理孫曉東在廣州車展期間接受媒體采訪時忍不住向媒體抱怨。想想他的話還真是很有道理，各地要么是限牌照，要么就限排量；停車難、收費多、油價高，真是：“人人都說開車好，動輒交錢受不了；養(yǎng)車等于供套房，房子升值車貶了。”

　　本來，燃油稅應該是鼓勵私家車的一個利好，但凡事到了中國總會變，燃油稅也不例外。根據(jù)已經(jīng)公開的信息，這次燃油稅的開征，對國內(nèi)車市又似乎是一大利空。

　　燃油稅開征后，我們高速公路照常收費，多數(shù)橋梁隧道也照常收費，2級以上公路還是照常收費，那么取消收費的道路還剩下多少？而其中車主常走的又有多少？養(yǎng)路費是免了，但養(yǎng)路費每年只有1000元，而一輛車假設每年行駛2萬公里，平均油耗是百公里10升，一年用油為2000升，假設燃油稅率為30%，按照現(xiàn)行的93號油價，那么實行燃油稅后，車主每年在燃料上的開支將多出3750元！

　　當然，有關(guān)部門也已經(jīng)說了，開征燃油稅之前，會先調(diào)低油價，所以開征后，油價和現(xiàn)行價格不會高出很多。但愿如此，但是誰能保證今后國際原油價格不會重新走高呢？那時怎么辦？我們石油巨頭的價格策略可是“跟漲不跟跌”的。

　　不論如何，我還是支持實行燃油稅。道理很簡單，較之一刀切的養(yǎng)路費、年票什么的，燃油稅無疑更加公平。問題是我們怎樣才能讓它實施得更加科學。

　　之前好像有1000多位車主聯(lián)名上書，要求暫緩實行燃油稅，這一舉動讓我覺得實在有些天真。作為普通消費者，現(xiàn)在比較實際的做法是考慮一下如何盡量省點油。比如說開車不要那么猛，加速剎車都悠著點；比如說經(jīng)常清理一下自己的后備箱，不要讓不需要的雜物長期起到增加車重的作用……

　　再比如說，你如果有時間的話，可以報名參加我們即日起正式啟動的“2008環(huán)保駕駛之星大賽”，可以和大家交流一下什么樣的駕駛方式最環(huán)保，如果運氣好，還可以贏得一套米其林的綠色環(huán)保輪胎，這也算是一個小小的利好吧？

　　當然，我想說的是，其實最環(huán)保的駕駛方式是盡量減少駕駛。比如說，以后上下班有公交車就搭公交車吧。（青主）