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　　在第六屆廣州國際車展上，廣州本田全新一代CITY轎車首次亮相，并發布了中文名稱——鋒范。廣州本田執行副總經理姚一鳴稱，廣州本田為中國市場專門打造了裝備1.8升發動機的鋒范，標志著廣州本田正式向市場份額最大、增長潛力最大的中級車(A級車)市場進軍。此前，上海大眾也借助專門為中國市場量身打造的朗逸，成功進入了未涉足過的A級轎車市場。未來，東風本田也將推出掛本田標示的B級車產品。合資汽車企業加速完善產品線的戰略謀劃逐漸清晰。

　　按照我國汽車產業政策，一家外資企業只能與兩個國內企業成立乘用車合資生產廠。但是這種政策也有“負面”效應，那就是原來外資企業在全球完整、有序的產品線因為南北合資企業的分割而產生斷裂。例如，上海大眾、廣州本田原來一直沒有A級轎車產品，因為本田的A級車思域和大眾的A級車寶來，分別投放給東風本田和一汽大眾。此外，由于一汽豐田生產A級車卡羅拉，廣州豐田尚沒有合適的A級車產品推出，不得不選擇在B級車凱美瑞取得巨大成功之后，直接跨級別推出A0級的雅力士。產品的這種“斷層”和跨越，自然會給合資車企的營銷銜接帶來阻力。

　　在中國車市的井噴時期，高速增長為合資車企產品線的“斷層”長期存在提供了可能。例如，今年是廣州本田成立10周年。10年來，廣州本田賴以高速增長的主力產品其實就是雅閣這一款B級車。截至目前，廣州本田累計產銷突破150萬輛，成為中國汽車行業第5家累計銷量突破150萬輛的轎車生產企業，而雅閣轎車的累計銷量就超過80萬輛。

　　但是，隨著中國汽車市場的競爭日趨激烈并向縱深發展，合資車企在某一級別車型出現“斷層”的弊病越來越束縛企業的全面發展。尤其是A級車和B級車市場，一個是企業產銷上量不可或缺的主力，一個是爭取豐厚利潤不能或缺的主力。因此，合資車企加速完善產品線勢在必行。

　　從目前廣州本田、上海大眾等合資企業完善產品線的主要舉措看，主要有兩個。一是推出像鋒范、朗逸這樣的為中國市場量身打造的掛母品牌標示的產品。從全球市場角度看，外資車企如果不是高度重視中國汽車市場，就不可能在幾年前就投入巨大的研發資金和力量采取這種策略。也可以這樣說，面對中國汽車市場的巨大誘惑，從研發開始就向中國汽車市場的消費需求傾斜使量身打造成為可能。這比合資車企誕生早期只能原汁原味引進有很大進步，更多體現出中國汽車市場不可抵擋的誘惑力。

　　合資車企完善產品線的另外一大措施就是推出自己的自主品牌產品。今年的北京國際車展上，廣州本田開發的首款自主品牌理念SUV概念車亮相。據介紹，廣州本田自主品牌第一款車將于2010年正式投產，最初的產品仍將依托本田的產品平臺進行開發。這種模式在自主研發的基礎上建立，為合資企業超越母品牌固有的產品線、在更廣闊的細分市場參與競爭提供了新平臺。

　　前幾年，跨國汽車巨頭對旗下南北合資企業的產品投放成為其重要的制衡與控制手段。而目前，競爭和市場形勢決定，合資汽車企業只有放手研發，迅速完善產品線，才能有效應對未來更高層次的競爭。從這點看，合資汽車企業產品線完善的背后，是其技術創新和品牌創造的進步，是由“代工廠”向獨立的汽車企業的轉變。(南辰）