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　　想給愛車變個顏色，也可以“先斬后奏”。長期以來，汽車改裝業受法律制約處于“灰色”地帶。10月1日，新版《機動車登記規定》實施，放寬了對汽車改裝的限制，隨之而來，京城改裝車市場也迎來了“改裝熱”，很多車主表示，新規定的實施讓自己的愛車有了更多的展示個性風格的空間。業內人士認為，新規定將推動汽車改裝的發展。

　　●新利潤增長點

　　改裝政策放寬，對于汽車經銷商來說也是商機。據調查，2008年我國汽車改裝市場擁有13億～15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。相信誰也不愿意放棄改裝車市場！

　　新規的出臺，讓消費者更加關注車輛個性化，一定程度促進了汽車改裝業務量的上升。記者從泰赫亞特、M1000、超級動力、沃富林音響等多家改裝店了解到，新版《機動車登記規定》實施后，來店咨詢改裝事宜的消費者明顯增多，其中而大多數顧客是進行加裝、升級等業務，性能改裝量維持平穩。其中，一些“發燒級”改裝愛好者為追求新產品，半年就會對車輛進行一次升級。

　　記者從汽車銷售店采訪也得知，很多年輕消費者在購買小型車之后，熱衷于對其外形加以改裝，比如加裝大包圍，加裝尾翼，更換引擎蓋和換裝異型燈具等；或者是進行內飾的升級，比如更換專門的運動化內飾和運動化座椅、真皮座椅等。

　　●4S店介入尚不成熟

　　目前汽車4S店內的改裝業務僅停留在裝飾和加裝服務，只有極少數4S店“試水”改裝車，大多數4S店并未真正意義上涉足。

　　廣州豐田嘉金福瑞店相關負責人表示：“改裝車市場的潛力巨大，新政策的出臺對4S店來說是件好事。其實我們一直想開拓這方面的市場，尤其像雅力士有很大的改裝空間，但目前改裝市場尚未真正開放，廠家也未相應的改裝配件渠道，因此無法開展業務。”

　　“目前改裝車市場混亂，經常出現問題，市場規范和拓展還有很多工夫要做。”多數4S店對改裝車表示謹慎樂觀。業內人士分析指出，4S店銷售利潤空間日趨薄弱，對于改裝車帶來的可觀利潤，相信各大車商也不會輕易放棄。

　　●“松綁”并非解禁

　　雖然內容放寬、手續簡化，但對改裝車的規范仍有嚴格要求，特別是對于改裝車輛發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明，確保安全。

　　記者日前來到北京市交管局車輛管理所，與其他窗口忙碌的景象相比，兩個專門處理改裝車審批的窗口顯得比較冷清。車管所的一位工作人員告訴記者，《新規定》對汽車改裝的內容僅僅是簡化了一些程序，但絕不意味著改裝從此解禁。這位工作人員表示，像消防車、警車等專用車種的顏色不能私自使用。此外，改裝進氣系統、排氣系統、私開天窗、改裝成越野車、改引擎蓋等威脅到行車安全的情況，都不在允許改裝的范圍之內。

　　●改裝業要提高門檻

　　汽車業內人士普遍認為改裝市場的巨大潛力，如何平衡改裝與行車安全關系，引導正確改裝成為焦點。中國汽車技術研究中心主任趙航表示，改裝車承載的東西太多，管理難度大，需要正確引導。未來改裝車行業要在不斷重組的過程中，真正實現規模化和產業化，改裝市場的“春天”來臨尚需時日。

　　泰赫雅特是專門從事保時捷改裝的公司，總經理張國峰告訴記者，車輛改裝絕不是什么車都能改，想怎么改都行，改車要以安全和穩定為前提。就好像動力提升，加裝尾翼和包圍，但車身剛性、制動性能并未相應調整，這樣的改裝有很大的安全隱患。他最后強調，汽車改裝管理應積極引導，不能“一刀切”。同時，改裝行業應提高門檻，防止不負責任的改裝店給社會帶來危害。

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　　●新《機動車登記規定》實施

　　10月1日，新版《機動車登記規定》實施，其中規定“已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：改變車身顏色；更換發動機(限同品牌、同型號)；更換車身或者車架。”《新規定》中還明確表示：“有下列情形之一的，不予辦理變更登記：改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標準另有規定的除外。”

　　●國外改裝車標準嚴格

　　國外對汽車改裝都有明確的細則標準，世界各大著名汽車廠商都有專業改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART等。改裝通常是追求個性化的汽車愛好者設計改裝車草案，再交給汽車改裝工廠進行嚴謹的技術設計和加工，然后經過車檢部門檢驗合格，發給改裝車牌照。

　　在國外，許多廠商在新車發布后，都會針對相應的車型提供相當多的改裝配件，以及為車主提供比較明晰的改裝指導。(吳鵬亮）