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　　《錢江晚報》5日報道，經歷了七八個月的低迷后，10月份，浙江車市終于迎來了強勁反彈，上牌車輛猛增到33485輛，比9月增長51.5%。這是今年以來僅次于1月份的好成績。而拉動增長的主要原因竟是個性化車牌。

　　與浙江類似，上海、北京等地的上牌量也有不同程度的增長。

　　個性車牌的推出是從10月1日開始的。同樣是幾個數字加幾個字母的汽車牌照，為何個性化了就會對車市產生如此大的推力？

　　過去，車牌的數字及組合完全由管理部門掌控，車主有權獲得車牌，但沒有選擇具體數字的權利。即使在上海，一塊車牌貴過黃金，但是，車牌上的數字也是不能夠選擇的，用什么樣的數字和字母主要憑運氣，除非另外出錢選號。雖然后來有了進步，可以多選一，但是選擇的范圍還是有限的。而現在呢，因為個性車牌的推出，車主完全可以根據自己的意愿，在規定的規則中自由編輯號碼。

　　仔細看，個性化車牌只是數字與字母的排列發生了一些變化而已，但是，車牌的數字選擇權卻發生了轉移，已經從主管部門掌控，變為車主自編、自選。不要小看這一個微小的變化和轉移。它讓車主的權利得到了進一步的維護，不僅滿足了車主希望與眾不同的心理，而且匡正了車牌的真正主體——車主，車主是車牌的擁有者，當然也應該是數字的選擇者。

　　這樣的變化，讓鐵皮上冷冰冰的數字變得生動而有情有意。在浙江，有人購車就希望有個吉利的車牌號，本來花錢選號，因為個性車牌的推出，不僅自己編輯了中意的號碼，而且省了一筆錢，購車的成本又下降了。在上海，有人把女兒的生日編進了車牌，女兒聞訊后感動得熱淚盈眶……

　　從管理者而言，推出個性車牌，更多的是要給予車主自主權，或許并不曾想過這會對車市有怎樣的拉動。而事實是，因為體現了車主的自主權，激發了更多人購車上牌表現個性的欲望，從而掀起了新一撥的購車熱。這種政策的聯動效應可能是管理者不曾預想的。它提示我們，只要尊重和符合群眾的需要，群眾的購買力是可以被激活的。

　　個性車牌的推出并不是現在才開始的，早在幾年前就有試行，但是，因為規則的不完善，一出臺就有許多的非議。此次個性車牌如期推出，且推出一個月就大受歡迎，有車輛管理部門順乎民意不斷改進規則的原因，還有信息技術的有力支撐。個人選擇的號碼即時在公安車輛管理的系統里生成并制作出行駛證，這是信息技術中比較成熟的技術，它的運用大大提高了管理能力和效率。這一例證表明，交通管理信息化以及公安信息化應該有、也可以有更大作為。(謝衛群)