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　　上周起，上海通用開始在歐洲大規模邀請媒體試駕新君威，專業媒體都給了這款車非常高的評價。大家比較統一的認識是，這款車是上海通用歷史上品質最好的車型，當然，這不是對上海通用過去的否定，而是對現在的肯定。

　　實際上，盡管上海通用試駕地在歐洲，但試駕的新君威都是上海通用生產的產品。這款配置薩博發動機、與歐寶同平臺的新車，除了名字外，與上海通用之前引進生產的美系和韓系車，沒有任何共同點。如果不是別克的標識，沒有人懷疑這是一款高性能的德國車——這也是上海通用不遠萬里把新君威空運到德國試駕的原因。

　　上海通用如此高調地推出新君威，想傳遞的信息很明確：以營銷見長的上海通用，將實現產品導入的戰略轉型，在保證營銷體系強勢的同時，上海通用將開始全面導入更符合國內消費者價值觀的德系產品。上海通用副總經理孫曉東說，新君威將在今年年底前上市。之前，上海通用總經理丁磊給予明年銷售樂觀預計，他把上海通用的產品轉型稱之為向實力派轉型。

　　在國內汽車市場面臨寒冬的當下，汽車企業一邊在盡力促進銷售，一邊在思考過冬的良方，一些企業把原計劃今年上市的新車推遲到明年(見本期策劃版)；也有一些汽車企業開始內部結構調整，比如用裁員來降低成本等；更多企業，在庫存壓力較大的情況下，開始被動降價。市場普遍的一種認識是目前國內汽車市場還遠沒有進入真正的寒冬。美國金融危機的負面影響，傳達到國內汽車行業這樣的實體經濟最起碼要到明年年中。

　　在北美、歐洲等傳統的汽車市場提前進入銷售寒冬的今天，汽車巨頭已經開始把更大希望寄托于中國市場。可以預見，未來國內市場的競爭將更為激烈、殘酷。屆時，國內汽車生產商數年來屢試不爽的降價、低成本模仿等都可能失去優勢——因為大家都已經具備了規模化和本地化的優勢。營銷中的各種花架子，也因容易低成本克隆等原因，在市場低潮時裸露在海灘上。

　　競爭到最后，最終將是產品的競爭。上海通用泛亞設計中心的人員透露，新君威項目在2004年就正式啟動，這個產品的開發設計整整經歷了4年的時間。其實，跨國巨頭幾乎每一款成功的產品開發，無不是一個投資巨大的漫長過程。因此，這些產品具備了不可復制的競爭力。

　　企業競爭到最后，其實就是產品本身的競爭，只有擁有真刀實槍產品的企業才可能成為實力派，也才能在“大浪淘沙”的市場寒冬來臨時平安過冬。這也是擅長營銷的上海通用選擇轉型的真正原因。(張利東）