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　　記者近日從相關部門了解到，在高速公路上有46%的交通事故是由輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。特別是夏天高速公路上的爆胎事故頻頻發生，另外秋冬季節，也是高速公路爆胎易發期。汽車一旦爆胎，很可能造成車毀人亡，對駕駛員的行車安全帶來了極大的隱患。交警部門提醒，高速行車，要注意防止爆胎。

　　［高速公路　常見爆胎］

　　10月9日，在距離連霍高速鄭州東站6公里處，一輛豫J68***銀白色轎車停在路邊，車主在車旁焦急徘徊，柳林大隊高速交警巡邏車發現車主，詢問情況后，才知發生爆胎，民警馬上做出緊急措施。

　　其實，在高速公路上并非稀罕事。十一黃金周期間，記者分別來到京珠高速、連霍高速、鄭少洛高速、二廣高速、鄭汴快速路、洛陽欒川旅游快速路等路段，對這里的爆胎事故情況進行觀察，結果發現爆胎事故比較常見，兩天時間就發現了7起爆胎事故。小轎車主要集中在一些相對破舊的車輛上，輪胎磨損嚴重，有些已經沒有胎紋，卻仍然在使用。大貨車主要出現在一些超載的車輛上，這些車輪胎大多有傷痕，有些已經裂開，卻仍然勉強使用，且承載著巨大的重量，爆胎在所難免。“預防爆胎很重要，平時注意對輪胎保養，要經常檢查輪胎，檢查是否達到磨耗標志(花紋溝深度)警界線，正常使用的輪胎磨耗到此標記就應及時更換，經常檢查輪胎是否有損傷，比如是否有扎釘，割傷，發現損傷的輪胎應及時修補或更換。至少每兩個月檢查一下氣壓，不能只用目測其下沉量，如發現氣壓不足，應查找漏氣的原因，起到消除隱患的作用。”柳林大隊王哲副大隊長介紹說。

　　［如何防范　爆胎事故］

　　河南裕華福源汽車銷售服務有限公司負責汽車售后服務工作的海國章副總經理指出，防止爆胎要注意加強輪胎的保養，并要定期更換輪胎。當輪胎逐漸磨耗、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化之時，它的性能也必然減弱。車主更換輪胎盡量4個輪一塊換，如果磨損程度不同，盡量把新胎放在前兩個輪上。在駕駛前后，要注意經常檢查胎壓，包括備胎的胎壓，特別是夏天，輪胎與滾燙的地面接觸，若胎壓較高，很可能導致爆胎。另外，要注意輪胎的承載能力，切勿超載。還有，要留意一些爆胎之前的預兆，如果轉向盤突然不正常擺動，輪胎冒煙等等，就立即下車檢查，提前做好爆胎的應變工作。另外，在長途、高速行駛中，應盡量避免急剎車，因急剎車會使胎內“容量”變小，胎內壓力增大，引發爆胎。最后是嚴禁超速行駛，汽車輪胎有一種“駐波”現象，經常出現在超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產生脫層和爆裂，導致爆胎。

　　隨著科技的進步，優先選用子午線輪胎、采用低壓胎等也是預防輪胎的好辦法。子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。目前轎車、載貨車普遍采用的低壓胎，彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發生。特別值得提醒的是如果駕駛員發現由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許采用放氣、往輪胎澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低，駕駛員要及時充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

　　近些年來，隨著道路交通狀況的改善，汽車的行車速度顯著提高，特別是在高速公路上，高速行駛的汽車一旦發生爆胎，就很可能會帶來一場車毀人亡的惡性事故。因此，駕駛員要對頻頻發生的爆胎事故給予高度重視，要根據汽車所處的氣候、地形條件具體分析爆胎原因，有針對性地做好預防工作。

　　［高速爆胎　原因有四］

　　據王哲副大隊長介紹，造成汽車爆胎事故有四個原因，一是輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內應力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高。二是輪胎充氣過量。通常來講胎壓標準值應該是輪胎標記上最大載重、速度時胎壓的80%至100%。三是輪胎安裝錯誤，包括車輪不平衡，和前輪定位不當。四是輪胎缺乏必要的維護，如果不對輪胎進行換位和保養，輪胎就會出現磨損不均的現象，容易形成薄弱處，導致爆胎。

　　高速上爆胎后，更換輪胎時，一定要擺放上三角警示牌。(辛漸 胡書東)