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　　1878年2月5日，作為父母5個(gè)孩子中最小的一個(gè)，安德烈·雪鐵龍(A.Citroen)在法國(guó)巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個(gè)從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人。雪鐵龍年輕時(shí)就認(rèn)定科技進(jìn)步將給人類帶來(lái)幸福，所以他選擇巴黎綜合工科學(xué)院就讀，準(zhǔn)備將來(lái)當(dāng)一名工程師。22歲那年他去波蘭外婆家探親度假，途中因注意到一各裝置上按“人”字形拼成的齒輪而得到靈感，回來(lái)后發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，并獲得專利。在獲得文憑、服完兵役后，他于1913年創(chuàng)立了自己的公司，專門從事齒輪傳動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。

　　“一戰(zhàn)”期間，雪鐵龍應(yīng)征擔(dān)任炮兵隊(duì)長(zhǎng)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)彈藥不足時(shí)，主動(dòng)請(qǐng)纓組建工廠，生產(chǎn)炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發(fā)揮，不僅使炮彈日產(chǎn)量創(chuàng)下了5萬(wàn)枚的紀(jì)錄，而且由于組織得法，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰(zhàn)。1912年雪鐵龍去美國(guó)旅游。在那里，他親眼看到了由泰勒研究和科學(xué)化生產(chǎn)組織使福特大幅度降低了“T”型車的生產(chǎn)成本。于是，他決定以同樣方式來(lái)管理自己的工廠。回國(guó)以后，他向眾人夸下海口：“以后要每天生產(chǎn)100輛汽車！”開始人們認(rèn)為他是癡人說(shuō)夢(mèng)話，沒想到自1919年他在歐洲率先批量生產(chǎn)A型車以后，產(chǎn)量迅速提高，到1923年，日產(chǎn)量已達(dá)200輛，到1924年，日產(chǎn)量則達(dá)300輛，雪鐵龍成為了歐洲的成功汽車廠家之一。1924年7月28日雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立。

　　雪鐵龍堅(jiān)持認(rèn)為：汽車廠賣的不只是汽車，還有無(wú)微不至的服務(wù)。他逐步完善了汽車買賣方式，創(chuàng)立了一年保證期制度，建立分銷網(wǎng)，羅列出零件目錄及維修費(fèi)用一覽表，使所有銷售點(diǎn)、維修點(diǎn)的費(fèi)用得以統(tǒng)一。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國(guó)第一個(gè)專司分期分期付款的機(jī)構(gòu)，并在國(guó)外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司，在全國(guó)各地形成了一個(gè)游覽車服務(wù)網(wǎng)。

　　雪鐵龍?jiān)趯?duì)公司和產(chǎn)品的宣傳方面可謂煞費(fèi)苦心：他在法國(guó)各地十字路口豎立起雪鐵龍標(biāo)牌，強(qiáng)化了人們對(duì)其標(biāo)志的印象；他讓汽車從高山上翻滾而下以證明車身的堅(jiān)固耐用；他雇用飛機(jī)以五彩的煙火在空中畫出“雪-鐵-龍”字樣；更為絕妙的是，他于1925年在巴黎埃菲爾鐵塔以霓虹燈方式做廣告，使巴黎四周30千米以內(nèi)都可看到；1923年，他發(fā)起了穿越撒哈拉大沙漠的大型車賽；1924年又組織了貫穿全非洲的“黑色之旅”賽車活動(dòng)；1927年，美國(guó)人林白駕機(jī)穿越北大西洋成功，他竭力說(shuō)服這們英雄去自己的工廠接受工人們的祝賀，結(jié)果第二天的報(bào)紙就登了這樣的文章--“林白訪問(wèn)雪鐵龍”；自1928年起，雪鐵龍每月月末在法國(guó)100家大報(bào)刊登大幅廣告；1931年他在法國(guó)巴黎開辦了當(dāng)時(shí)全球最大(長(zhǎng)400米)的汽車商場(chǎng)，除了經(jīng)銷汽車外，也在場(chǎng)內(nèi)放映電影和開辦音樂(lè)會(huì)。

　　富有的雪鐵龍?jiān)谏�活上不求豪奢，只是不斷地投資于工廠和開發(fā)新車型，追求技術(shù)上的不斷進(jìn)步，他甚至聲稱“只要主意好，代價(jià)不重要”。在工程師勒費(fèi)伯的建議下，雪鐵龍決定在新研制的汽車上采用一系列全新的技術(shù)--前輪驅(qū)動(dòng)、流線型車身、自承重設(shè)計(jì)、扭力桿懸掛裝置、液壓制動(dòng)、懸浮馬達(dá)、自動(dòng)變速器。由于所需經(jīng)費(fèi)龐大，他只好向部分經(jīng)銷高及米其林公司請(qǐng)求贊助。雖然這種后來(lái)被人們稱之為“強(qiáng)盜車”的前輪驅(qū)動(dòng)車給雪鐵龍公司帶來(lái)了極大的榮譽(yù)和滾滾利潤(rùn)，但在當(dāng)時(shí)卻因研究周期過(guò)長(zhǎng)而使產(chǎn)品未能如期推出，加之匆匆投產(chǎn)后又存在著許多設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷，銷路受阻，雪鐵龍頓時(shí)負(fù)債累累，不得不將公司賣給米其林公司。從此，他因憂郁住進(jìn)了醫(yī)院，1937年7月，雪鐵龍去世。在他死后的兩天時(shí)間里，數(shù)不清的工人、經(jīng)銷商甚至普通顧客，紛紛涌進(jìn)雪鐵龍公司向他行禮致哀，法國(guó)政府也給他頒發(fā)了一枚二級(jí)榮譽(yù)勛章。實(shí)際上，今天的雪鐵龍公司仍然名震全球以及他的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案在60多年后沒過(guò)時(shí)才是對(duì)他最大的褒賞與懷念。