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　　1.6-2.0L排量被稱為中級(jí)車黃金排量，顧名思義，所謂的黃金排量就是指車輛動(dòng)力與油耗之間取得了比較好的平衡點(diǎn)。購車時(shí)選擇中級(jí)車的用戶數(shù)量占據(jù)了整體車市的6成以上，他們的消費(fèi)觀念和購車需求也各有差異，因此中級(jí)車的購買實(shí)際上是一個(gè)比較難的選擇，2.0L的動(dòng)力固然強(qiáng)勁但油耗頗高，1.6L的排量固然省油但動(dòng)力則只能說夠用。

　　左邊是油耗，右邊是動(dòng)力，且看這些值得推薦的黃金排量中級(jí)車。

　　速騰1.6L手動(dòng)舒適型

　　排量：1.6L

　　專家點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力剛夠用，油耗有優(yōu)勢(shì)。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在入門車型上使用是十分合適的搭配，但用在中級(jí)車上則動(dòng)力就不能要求太多了。

　　速騰使用的PQ35平臺(tái)性能毋庸置疑，雖然不是大眾最先進(jìn)的平臺(tái)，但性能和可靠性都相當(dāng)有把握。速騰采用的是兩氣門的1.6L 8V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，74KW和145Nm的功率和扭矩都稍顯溫柔，不過該款發(fā)動(dòng)機(jī)20年兢兢業(yè)業(yè)的口碑非常值得肯定，也贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。速騰的1.6L排量的車型是速騰同系列中賣的最好的一款，甚至超過了速騰1.8T車型。

　　根據(jù)用戶反應(yīng)的信息，速騰1.6L的實(shí)際綜合油耗應(yīng)當(dāng)在百公里8L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性能也算相當(dāng)不錯(cuò)。

　　福克斯三廂1.8AT時(shí)尚精英型

　　排量：1.8L

　　專家點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力感受出色，油耗略高。

　　1.8L排量的車型是中級(jí)車中最為常見的發(fā)動(dòng)機(jī)排量類型，動(dòng)力和油耗都能夠恰到好處。福克斯因良好的動(dòng)力和舒適的操控在1.8L排量的車型有擁有良好的口碑。

　　福特福克斯采用了一臺(tái)先進(jìn)的1.8L Duratec-HE DOHC 16V反置式全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為91.4kW/6000rpm，最大輸出扭矩為161Nm/4000rpm。采用了VIS 可變慣性進(jìn)氣裝置、塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)等技術(shù)，重量更輕，效率更高，在低轉(zhuǎn)速便可輸出極高的扭矩，從而提供出色的動(dòng)力性能。

　　1.8L福克斯憑借出色的底盤功力成為高性價(jià)比運(yùn)動(dòng)型車的首選車型。不過福克斯的百公里油耗在10-11L左右(視MT或AT而定)只能說是表現(xiàn)平平。

　　榮威550 1.8T 品銳版

　　排量：1.8L

　　專家點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力強(qiáng)大，油耗不高。

　　榮威550是繼速騰、明銳、駿捷之后最新使用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車。與幾款“前輩”相比，榮威550龐大的車身及充沛的內(nèi)部空間是最大的優(yōu)勢(shì)。

　　榮威550首批推出的5款車型全部搭載全鋁缸體的Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全鋁1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)早一步使用在榮威750上，性能和品質(zhì)在半年的時(shí)間內(nèi)也得到了市場(chǎng)與消費(fèi)者的充分認(rèn)可。118Kw的功率峰值以及215Nm的扭矩峰值與同級(jí)車的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比優(yōu)勢(shì)異常明顯。再配備具有撥片換擋系統(tǒng)的Tiptronic 5速手自一體變速箱，駕駛樂趣遠(yuǎn)超同級(jí)車。

　　同樣值得稱贊的是，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際百公里油耗在10-11L左右，與同等級(jí)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比也略占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　馬自達(dá)3 2.0L自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型

　　排量：2.0L

　　專家點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力出色，油耗較低。

　　有不少業(yè)界人事認(rèn)為，最標(biāo)準(zhǔn)的黃金排量便是2.0L排量。不過有趣的是當(dāng)前中級(jí)車市場(chǎng)的搭配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型數(shù)量反而在減少。1.6L、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)則更受歡迎。

　　馬自達(dá)3一直都以絢麗的外形和精致的內(nèi)飾作為吸引消費(fèi)者最大的賣點(diǎn)，殊不知馬自達(dá)3的動(dòng)力也可圈可點(diǎn)。其最新的MZR2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)首次運(yùn)用了只有2.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)才配備的S-VT( 可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng))、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng))和VTCS(可變渦流控制系統(tǒng))，使該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有110Kw的功率峰值與182Nm的扭矩峰值。在同樣2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，馬3在技術(shù)與實(shí)際性能上都一定優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，日系車省油的特點(diǎn)在馬3上也得到延續(xù)。百公里綜合油耗在8-9L左右。雖然馬3僅搭配4速手自一體變速箱，在技術(shù)上毫無優(yōu)勢(shì)，不過出色的調(diào)校還是為馬3的油耗指數(shù)增色不少。