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　　教師節剛剛過去，許多堪為萬世師表的人和事都被人們重新回顧和紀念。在汽車工業發展歷史上，成功的品牌也有其受人尊重、值得學習的地方。它們注重開拓、務實創新，為汽車行業的進步樹立了典范，促進了許多新興技術的研發和推廣，成為了指引汽車行業飛速發展的導師。

　　本田—可變氣門的代名詞

　　可變氣門發動機的研究發展，不得不說是汽車發動機史上的一個巨大突破。上世紀七十年代第一次石油危機是可變氣門發動機技術的直接動因。能源上無窮的消耗讓人類意識到必須尋找和創新更實用的技術來節省不可再生的資源，汽車技術也不例外。可變氣門技術的誕生不僅大大節省了油耗、促使尾氣排放環保，而且還為發動機帶來了源源不斷的強勁動力。

　　1989年，本田公司自行研制的VTEC系統，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系，如今已無可爭議的被認為是"可變氣門的代名詞"。

　　在VTEC系統中，中、低轉速采用小角度凸輪，基本上只有一個氣門參與進氣過程，能產生較強的進氣渦流，有利于提高混合氣均勻度、增大燃燒速率等，使燃燒更加充分，從而提高了經濟性，并大幅降低了HC、CO的排放；而在高轉速時，通過VTEC電磁閥的控制，大大增加了進氣流通面積和氣門開啟持續時間，從而提高了發動機高速時的動力性。這兩種完全不同性能表現的輸出曲線，本田的工程師使它們在同一個發動機上實現了，并且形象地稱之為"平時的柔和駕駛"與"戰時的激烈駕駛"。

　　時間車輪行駛至今，我們可以看到本田主要車型都已采用了VTEC發動機，而豪華品牌Acura(謳歌)更是采用了超過3.0L的大排量發動機。以Acura TL搭載的3.2升V型6缸VTEC鋁合金發動機為例，采用了鋁合金缸體、缸頭、曲軸和活塞，并具有緊湊、順暢點火的60度V形夾角，能提供270匹馬力，在帶給駕駛者無比酣暢的急速體驗同時，也有效地實現了燃油經濟性。

　　沃爾沃—安全帶的創始者

　　毫無疑問，汽車安全帶的發明，不僅對行車安全具有劃時代意義，更挽救了無數人的生命。為此，美國安全榮譽紀念館將三點式安全帶的發明人尼·波林加入了安全榮譽行列。1958年，就職于底特律沃爾沃汽車公司的設計師尼·波林設計出了一種一邊橫跨胸部，一邊橫跨腰下臀部，從同一固定點由上往下緊扣，固牢整個人體，從而保護駕乘安全的帶子。這即是今日人們早已熟知的三點式汽車安全帶。

　　之后有數據顯示，在瑞典發生的28,000次車禍中，配有安全帶的沃爾沃車輛使事故中的死傷人數減少約50%-60%。1963年，沃爾沃汽車公司開始把尼·波林的三點式汽車安全帶注冊，并在自產的汽車上裝配。

　　之所以在本文中贊其為導師之一，也是基于后來沃爾沃公司把他們的安全帶發明，免費提供給其他汽車制造商使用，使安全帶得到了廣泛的認可與大范圍的普及，甚至最后作為了車輛的必備配置。如今，街上穿梭往來的車輛，無論高低貴賤，每一輛都在受惠于這項技術。

　　克萊斯勒—MPV車型的鼻祖

　　上世紀70年代末，美國汽車工業陷入重重危機，為尋求新的盈利可能，一大批不同于以往美國車的新概念車型誕生了，這其中就包括了一個全新的名字：MPV。

　　當時，已誕生30多年的大型廂式旅行車存在著兩個主要問題：一是乘坐的舒適性；二是車體過長，超過了一般美國家庭車庫的容積。基于這兩個問題，1977年，克萊斯勒公司秘密展開了一項計劃--全新開發一種小型廂式旅行車。這種廂式車要求不但尺寸有所縮小，而且駕駛和乘坐感受都有了很大的提高；最重要的是，還能保證其強大的裝載能力。

　　1983年11月2日，克萊斯勒第一輛小型廂式旅行車誕生。最初上市的車型被命名為普斯茅斯捷龍和道奇卡拉萬，這個系列的車型也同時被命名為MPV(Mini Passenger Van)。克萊斯勒這個系列的車型于是成為了當代MPV的鼻祖。在緊接下來的20年當中，克萊斯勒又相繼創造了MPV領域近50個"第一"，在全世界70多個國家成功售出1000多萬輛MPV車型。

　　正是基于這種多功能性的新概念和在已有車型基礎上的不斷創新，MPV車型得到了非常大的發展，如今，從學校的校車到中小企業的公務車，這種車型到處可見，歐洲和日本的汽車廠商也開始重新審視這塊市場，競相開發相應的車型。

　　以上列舉的這些具有開拓意義的創造，都是汽車產業發展史上具有突破性創新的里程碑，以敢為天下先的氣魄和閃爍耀眼的智慧光芒，為后來品牌的發展樹立起了具有表率作用的標尺。可以期待的是，未來還會出現更多的創新技術，推動汽車產業的更新發展。