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　　汽車擁有者都想讓汽車具備更多功能，也希望其外觀、內飾能更加時尚。這幾項要求孰輕孰重？調查顯示，汽車內部舒適度已成為消費者選擇新車時考慮的第二大因素，排在車輛外觀之前，僅次于汽車的可靠性及耐用度。

　　在相當長的一段時間內，對于花費大量精力設計汽車外觀的制造商來說，車輛內飾只是一個缺少重視的后續問題。根據蓋洛普公司的調查，美國普通消費者平均每天約花費46分鐘用于上下班的路程，用于游玩等出行活動的時間更長。這對汽車制造商提出更高要求——他們必須認識到，汽車內飾設計應該靈活一些，要符合人們的生活習慣。

　　目前，汽車內飾設計出現一些新趨勢，把提高車輛燃油經濟性排在首位，既要節能環保，又要使有限的車內空間得到充分利用。“汽車制造商試圖在更小的空間內，做更多事情。”美國權威汽車雜志《Ward’s Auto World》總編喬恩·瑞德說。

　　汽車內部應設法讓人與汽車和諧相處。奧迪TT的內飾改良是一個典型案例。以前，這款車的內飾設計比較呆板，現在改良后的駕駛員座椅可以隨意調節；賽車樣式的方向盤令TT看起來動感十足；高級黑色真皮座椅提升車輛品位。

　　馬自達總設計師特里·薩斯帕

　　改進娛樂和通訊設施的想法同樣影響汽車制造商的設計思路。消費者希望汽車提供與外界交流的平臺，例如車載電話、導航儀、MP4等等。比如鈴木會首次向公眾展示帶有自動導航系統的SX4混型車，該導航系統配備微軟公司的網絡軟件，可以為車主提供實時交通信息，搜索最低油價、最近餐館，車主還可以在不使用導航功能的時候，利用該系統玩電子游戲。

　　鈴木公司設計總監斯蒂文·揚那

　　消費者同樣希望汽車內飾可以讓駕駛更加輕松和安全。以全新英菲尼迪EX35為例，該款車配裝環視監控系統，可以在車內屏幕上清晰顯示車輛定位，幫助駕駛員在狹小空間停車入位。

　　英菲尼迪發言人凱勒·巴澤莫爾

　　大多數車主希望車輛的儲物空間更加寬敞。同時，他們也希望車內環境潔凈、整齊。道奇Journey和馬自達5就進行了這方面的嘗試——這兩款車的后排座椅下方有一個隱蔽儲物箱，座椅折疊后，可放置物品入箱。所有改進都是為了滿足消費者的需求。對于汽車制造商來說，必須嘗試用更巧妙的內飾設計打動消費者。

　　《Ward’s Auto World》總編　　喬恩·瑞德(張炳劍）