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　　新華社記者從山東省省級機關事務管理局獲悉，自9月1日至今，山東省級機關9000多輛公務車已排號輪休一遍，其中20多輛公務車因違規上路被通報。

　　此前公布的《國務院辦公廳關于深入開展全民節能行動的通知》規定，除特殊情況外，公務車按牌號尾數每周少開一天。從9月1日開始，山東省公務車按牌號尾數每周少開一天，星期一至星期五停開公務車牌號尾數分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。山東省提出，力爭實現2008年公務車油耗降低20%的目標。

　　從一周來的情況看，山東省絕大多數機關的公務車能遵守限行規定。2008年山東省公務車油耗降低20%的目標能不能順利實現暫且不論，如果算一算9月1日到9月5日，輪流停駛1天的9000多輛公務車少喝了多少汽油，少花了多少財政支出，那應該不是一個小數目。如果按照每輛公務車平均每天跑100公里、百公里油耗10升估算，就能節約9萬多升汽油，按照當前汽油的價格計算，總值在50萬元以上。

　　不過，節能其實僅僅是公車限行的重要目的之一。記者認為，當前，各地政府部門在積極落實《國務院辦公廳關于深入開展全民節能行動的通知》的過程中，還應當努力借助公車限行舉措，促進政府部門職能的轉變和作風的轉變，這也是公車限行作為公車改革重要一步的應有之意。

　　舉例來說，在落實公車限行之前，山東省提出，采取公車輪休舉措后，相關人員可采取公務車“拼車”、選乘公共交通工具和非機動交通工具出行等方式，如遇特殊公務，可調劑使用其他公務車輛。這充分說明，很多機關的公務并非一定要坐著公務車才能辦，短途則騎車、步行，遠途則乘公交或者拼車，公務員必須把公事乃至私事一定要駕、乘公車去辦的潛規則丟在腦后，這是政府機關轉變作風的重要一環。

　　山東省的經驗還證明，停駛部分公車暫時沒有明顯影響到各機關辦公效率。這一點，在北京舉辦中非論壇期間也得到了證明。這從一個側面促使各級機關工作人員，必須認真思考哪些是必須履行的職責和公務，哪些是應當被壓縮掉的出行和應酬，把有限的公車出行的機會真正用在服務百姓的政務上，真正建設服務政府和責任政府。

　　從這個意義分析，下一步，公車改革的深入其實大有天地。例如，在每周停駛一天辦公效率長期不受影響的情況下，就應當探索再“加碼”停駛一天，直到暫時達到公車限行的“極限”。而一旦機關停駛的一定比例的公務車被證明是“冗員”，就應當順應公車改革的深入果斷拍賣處置。另外，各級機關還可以為每輛公車主動設置一周耗油上限，逼迫公務員節約出行，文明駕車，把有限的時間和精力用在服務百姓的刀刃上。

　　北京市有關部門近期表示，將擇機公布殘奧會后緩解北京交通擁堵的措施。希望在未來公布的措施中，針對公車的限行舉措也能讓百姓豎起大拇指。(南辰)