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　　隨著新汽車消費稅1日正式實施，各品牌一眾大排量汽車的市場價都出現普漲，但具體漲多少，大部分廠家仍然表現“慢半拍”，采取觀望態度，大所以部分車型只以預售價的形式接受預訂，而平均漲幅度在30%左右。而各豪車賣場也上演冰火兩重天的局面，9月過后形勢大變，人氣轉淡。而稅率下調的微車售價則波瀾不驚，沒有變化。

　　部分大排量車漲價約三成

　　雷克薩斯1日率先公布因應調稅后的新價，各款車型車價上升幅度在1.7萬元-34.7萬元不等。而上海通用汽車也于2日宣布，凱迪拉克旗下豪華商務轎車SLS賽威4.6L旗艦版上調至82.8萬元。但多數廠家仍然“按兵不動”，新的具體市場指導價還不確定。據記者統計，目前各主流大排量車型價格上漲幅度平均在30%左右。

　　面對9月新一輪持幣待購的消費者，各經銷商都表示非常心急，“今天到店量與前兩天火爆的局面相比，還是有明顯的差距，對有明確意向的客戶，我們只能告知一個大概上漲的區間，讓客戶消化考慮。”

　　另外，還有部分汽車經銷商決定暫時停止大排量車型的銷售。廣東君奧店銷售部饒經理就表示，調整稅率所涉及車型目前暫停接受預訂，在正式價格出來之后再通知顧客。

　　熱銷車型漲幅將較大

　　對于一下子漲得“有點陡”的消費稅，大部分車商都會根據車型熱銷程度而重新制定價格。

　　一位奔馳經銷商告訴記者，“雖然上調稅率的政策正式出臺，但不同廠家對旗下的每款車型所要承擔的上漲成本比例都不同，通常而言，大部分廠家都會選擇把調稅后上漲的那部分成本由廠家、經銷商與消費者三方共同承擔的做法，但廠家仍然會根據車型的具體銷售狀況而決定自身承擔比例，如較好賣的車型，廠家就會將較大的比例分給消費者承擔，即越好賣的車價格上漲幅度就越高。”

　　但在正式價格出來前，消費者要拿什么價去去預訂車輛呢？

　　針對尚在懸空的新市場指導價，大部分經銷商都表示，會告訴消費者這車“大概貴了多少，有一個可預計的價格區間。”至于新的市場指導價，各品牌表示快則一周，慢則9月底前便會正式公布。

　　豪華車市場漸轉淡

　　昨日，記者走訪發現，包括大眾、奧迪、奔馳、寶馬和雷克薩斯等品牌在內的各大汽車經銷店人氣都較為冷淡，店內出現的看車者基本上都是青睞中等排量的車型，盡管也有消費者表示，不會因價格變動而改變購車計劃，但與8月的火爆銷售場面還是大相徑庭。

　　記者走訪各大豪車市場發現，7、8月廣州各主流豪華品牌銷量均有超過60%的銷量增長。7月后豪車市場，尤其是3.0L以上排量的某些車型開始供不應求，到了8月關于消費稅確立征收的消息傳出，各家經營豪車的賣場都出現了一輪不小的銷售高峰，涌現一大批提前出手的客戶。

　　據雷克薩斯駿佳店余世雄透露，8月13日政策正式公布以來的那幾天，銷量增幅迅速提高近30%。廣東乘用汽車銷售有限公司市場經理陳祥也表示，該店8月銷量已突破100輛。

　　有經銷商提前完成年度計劃

　　而部分經銷商甚至利用僅兩個月的旺銷就提前完成年度計劃。“目前已基本接近年度目標了，估計9、10月生意會較差，因為市場和消費者需要消化時間，起碼要等到年底才可能恢復。”經營某豪華品牌的一位經銷商輕松地對記者說。

　　對此，中升雷克薩斯店總經理黃振宇則提出了自己的意見，“對于經銷商而言，其實沒有絕對的好日子與壞日子之分，因政策影響，一些份額可能在短期可以補回來，但市場的長期發展態勢還是得仰仗于整個經濟環境。”

　　而本次消費稅調整的另一主角——小排量的微車市場卻依然無甚變化，波瀾不驚。某奇瑞汽車經銷商負責人表示，由于消費稅是一次性繳納稅，僅僅調低兩個百分點，也就是幾百塊錢，根本不能引起消費者的重視，在短期內不能刺激微型車市場消費的作用。（梁斯君）