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　　記者近日從上海舊機動車交易市場發現，目前上海地區的二手車交易價格出現兩級分化，除了國Ⅱ車型外，大部分城市的二手車價格都出現了微量上漲。　　

　　部分城市二手車價格上漲

　　記者在走訪上海舊機動車交易市場發現，上海的二手車價格并沒有受到新車降價的影響，部分車型價格穩定。由于二手車交易量的增長，部分車型的價格甚至出現了小幅上漲。

　　數據顯示，7月份上海地區的二手車成交總量約19800輛，環比增長了10%。其中，上海大眾旗下的桑塔納、桑塔納2000、帕薩特分別占據了上海市二手車銷量的前三名。緊隨其后的是上海通用的別克GL8、凱越及賽歐。其中別克GL8普遍上漲了約1萬元，江淮瑞風上漲6000-8000元，帕薩特上漲2000-3000元。除了上海市場，北京和廣州地區的二手車價格也出現了小幅上漲。

　　北京七月二手車成交總量約20000輛，環比增長11.1%。其中捷達上漲了1000-1500元，夏利上漲了1200-1500元。從廣州市場了解到，受到用車成本上升影響，近期經濟型小車價格有所上浮。

　　國Ⅱ二手車遭遇尷尬

　　由于受到國家機動車第三階段排放標準(國Ⅲ排放標準)的影響，國Ⅱ二手車的銷量很不樂觀。 據悉，目前上海二手車市場還未對本市國Ⅱ車型的交易設限，符合國Ⅱ標準的二手車在本市仍可交易和過戶，但這并不能改善國Ⅱ二手車在上海市場的命運。轉籍到外地的交易量是上海二手車交易的主要力量，但目前上海周邊城市例如南京等已明確出臺相關規定表示，禁止外地的國Ⅱ二手車轉入，這造成了上海部分國Ⅱ二手車的積壓。

　　被迫降價成為了不少國Ⅱ二手車的唯一出路。“不少車都被迫降價，降價幅度相當于折舊一年的價格。”滬西大眾二手車部經營主管黃海平表示。

　　既然國Ⅱ二手車的價格便宜為何消費者卻不領情呢？據悉，目前在市場上的國Ⅱ二手車有兩種，一種是老車型，另一種就是國Ⅲ排放標準實行后流入二手車市場的“新二手車”。由于全國對未滿足現行國Ⅲ排放標準車輛實行限期淘汰，消費者怕購買之后使用時間太短，所以態度很謹慎。經銷商出售在7月1日之前上牌的“新國Ⅱ二手車”時，為了轉移成本，要求消費者支付約3000元的過戶費，過戶手續也很繁瑣。這都造成了國Ⅱ二手車低價也無人購買的尷尬現狀。