競爭格局：德系的內爭
打破奧迪一家壟斷的是寶馬，其3系與5系的國產使得人們至少是有了可以比較的車型供選擇。盡管一直以來，國產寶馬的銷售難以迅速跟上國產奧迪的步伐，但是隨著國產寶馬逐漸走上軌道，豪華轎車在中國的巨大市場潛力才真正展現在人們面前。于是另一個更加“兇狠”的角色———奔馳也開始大舉進入中國豪華車市場，緊跟著的還有試圖在全球范圍內重振豪華車雄風的美國通用凱迪拉克。
作為曾經的絕對領先者，奧迪的優勢依然十分明顯，短期內無人能夠撼動其地位。另一方面，寶馬已經積累了足夠的力量，可以向奧迪發起挑戰，并且擁有自己穩定的消費群體。美國通用試圖重振凱迪拉克的豪華車雄風已非一日，以通用的實力與能力，短期之內就把一個相當不錯的產品系列捧紅是絕對可能的。另外，還有發展一直不是非常順利的北京奔馳。其產品的品質一流，只是在尋找適合自己的發展道路，并且與各方面進行最初的磨合。一如剛剛進入中國市場的寶馬，一旦走上正軌，其競爭力就會突然爆發出來。綜上所述，如果豪華車市出現攪局者，非凱迪拉克與奔馳莫屬。
攪局候選車型
凱迪拉克SLS：大空間、高配置
從約50萬-70萬元的銷售價格，到有著些許歐風的內飾以及令人耳目一新的引擎動力與操控，尤其是超過5米長的大車身，SLS透露出更加豪華的氣派。從綠色環保、安全設施到手工皮質內飾與衛星導航以及車載劇院式影音系統，幾乎所有競爭對手能夠配備上的設施這里全部擁有。對于講究大空間的人來說，超過3米的軸距尤其令以往關于美國轎車“形大實小”的偏見消弭于無形。正是這樣一款全新的豪華大車，有望在明年持續發力爭取到更多豪華車買家的青睞。
奔馳E系：漸入主流
上市以來，奔馳E系就一直賣得不溫不火，難以讓心氣很高的廠方滿意。但是，在困難之中E系車還是不斷地有所進展，突出的一點便是其款式的不斷豐富，排量從低到高逐漸加大了對奧迪、寶馬的壓力。尤其是其E230的上市，以大小比較適中的排量、許多先進性的技術以及不足55萬元的價格讓人們感覺到其角逐高端豪華車市場的實力與決心。(丁之方)
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