記者觀察：“今年二手車車市冷淡的程度是歷年來沒有出現的。”上周，市場內的大部分二手車經紀公司經紀人表示，雖說已經進入9月車市，但是二手車的淡季仍然沒有結束，來車市看二手車的甚是寥寥，我們都開始無法預期今年后幾個月的表現了。
分析認為，造成今年二手車車市淡季持續(xù)時間長的原因主要有三個，一是新車暗降持續(xù)時間比較長，導致大量的二手車消費者持幣待購或者轉向買新車；二是置換開始被越來越多的消費者開始接受，很多二手車的收購轉向新車銷售店，造成二手車價格相對持續(xù)降價的新車價格仍然有些偏高；三是品牌二手車介入，對于二手車經紀公司二手車行情形成沖擊，導致二手車價格失控，價格的敏感表現為市場的持幣待購的形成。
一些專業(yè)人士認為，根據今年的二手車交易行情及各拍賣實體的數據分析，今年二手車的實際價格下滑幅度是歷年來最高的，包括“老三樣”在內的二手車市主導車型價格下滑的幅度是有目共睹的，平均的下滑幅度都在5000元以上，一些準新二手車更是開創(chuàng)了價格大幅度下滑的先河，但是即便如此，仍然難以調動消費者的購買欲望，越來越多的新車型及持續(xù)下滑的價格，使消費者仍然傾向于新車消費。
今年開始，一些場外資本開始進入二手車行業(yè)，試圖在具有良好預期的二手車市分切一塊蛋糕，這些資金介入及品牌思路，對于目前處于混亂期的二手車市產生了一定的影響。但是由于政策的制約，新資金短期內難以對二手車市形成高壓沖擊，只是對目前的市場格局產生些許影響。根據北京二手車市場的統(tǒng)計表明，年初開始，資本及品牌對二手車市的介入是非常明顯的,以花鄉(xiāng)二手車市場為例,二手車經紀公司的交易數量幾乎沒有增加,而二期的品牌二手車已經開始壓倒性超過二手車經紀公司,并且品牌二手車的交易數量也開始有顯著地增加,由此可以判斷,在二手車市場政策未明確的情況下,二手車市場已經步入一個理性的修整期，明年如果政策有松動，二手車將再次步入高增長。(何登峰）
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