發表評論 記者昨天從西城區第十四屆人民代表大會第三次會議上獲悉，西城區今年將整治改造1000個平房院內戶廁，并在新街口地區進行戶廁公共服務管理試點，對戶廁進行“物業式”管理，試點期間費用由政府埋單。
以往，平房院戶廁的日常清潔都由院內居民共同完成，但實施一戶一表后，各家水費各家承擔，清潔戶廁便成為新問題。據西城區房地中心主任郭月介紹，這次戶廁公共服務試點開始后，政府將出資聘請工作人員每天定時進行清潔，并承擔化糞池、管道、上下水等維護工作，由此產生的費用每個戶廁每年將達9000多元。到2009年，西城區將完成所有2500個戶廁的改造，如果試點工作進展順利，西城區將全面實施戶廁公共服務管理，管理費用有望由政府支付。此外，西城區今年將通過危改、危樓危房搬遷和文保區居民外遷等途徑，全年力爭改善3500戶居民的住房條件。
本報訊 記者昨天從西城區第十四屆人民代表大會第三次會議上獲悉，位于金融街中心地區的金融街地下交通系統將于今年投入使用，它將成為北京首個人車共用的地下交通系統。
-車輛可快速左轉進出西二環
記者昨天在西城區太平橋大街看到，地下交通系統東側出入口已經建好，但還未開放。據金融街控股股份有限公司有關負責人介紹，目前交通系統正在進行設備調試，待西二環出入口打通后便可投入使用。
金融街地下交通系統位于北京市金融街核心地塊，東起太平橋大街，西至西二環路，南至廣寧伯街，北至武定侯街，全長約2.4公里，分別在太平橋大街、西二環設有兩個單向車道出入口。地下交通系統將金融街中心區存有至少8000輛車的地下車庫與西二環及太平橋大街相連通，車輛從金融街中心區地下可快速左轉進出城市快速路及城市一級干道，避免路面擁堵。
-人車分層行走緩解交叉矛盾
與中關村地下環廊系統不同的是，金融街地下交通工程不是僅為車輛設計行走路線，行人也可使用，并且實現了人車分層。行車系統位于地下二層，通過地下隧道與西二環路和太平橋大街相通，連接各已建、在建及擬建地下車庫。人行系統位于地下一層，共有兩處，它連接中心區休閑公園南北側和公園西側各建筑，緩解地面層人車交叉的矛盾，可創造全天候的人行環境。
-入口電子顯示牌告知地下路線對于地下交通系統利用率
較低的問題，西城區發改委副主任王福俊表示，金融街地下交通系統將在入口處設置電子顯示屏，明確告知入口位置，并且告知地下行車路線，方便司機和行人辨認。王福俊介紹說，目前交通系統的管理主體還未最后確定，主體確認后將有利于地下交通系統的管理和使用。(史祎）
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