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　　早在2007年底，廣東就提出了“叫板”香港、新加坡、甚至歐洲城市的目標。作為珠三角地區最為重要的產業之一，物流業的發展對廣東發展目標的實現至關重要。作為珠三角的核心，廣州從2006年9月1日就開始實施了國Ⅲ排放標準，但到目前為止廣州達到國Ⅲ排放標準的車輛仍然不到20%，而在不達標的車輛中，城市物流用車占據了很大的比例。相較之下，歐洲的城市物流車都達到了歐洲規定的歐Ⅳ排放標準。專家指出，環保達標率低已經成為珠三角物流國際化的瓶頸之一。“從市場的反響可以看出，封閉運輸、大動力、高環保和低油耗等性能，已經成為了珠三角地區城市物流車升級的方向。”南京依維柯銷售公司副總經理施軼才認為。

　　一向以環保和節油為優勢的南京依維柯，對這一趨勢拿捏的更為精準。據了解，近年來依維柯在廣東市場一直保持著每年20%的增幅，躍進輕卡的銷量也穩中有升。“環保不應該只看眼前，而要看到未來的發展趨勢。”施軼才說。今年南京依維柯有寶迪和歐卡兩款新品登陸廣東，其中搭載F1C發動機的寶迪系列達到了歐Ⅳ排放標準，至少能滿足未來5年內的環保要求。搭載SOFIM發動機的躍進歐卡也成為8萬元以下的國Ⅲ輕卡中，唯一使用歐洲發動機的產品。