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　　“華南市場是一個重點。我們會聯(lián)合一汽大眾、上海大眾共同制定戰(zhàn)略，把華南地區(qū)潛在的空間開發(fā)出來。”大眾汽車集團(中國)董事、執(zhí)行副總裁蘇偉銘近日在廣州車展接受媒體專訪時，話語中時時透露出協(xié)同南北大眾共同作戰(zhàn)之意。

　　蘇偉銘認為，現(xiàn)在談論金融危機對中國汽車業(yè)的影響還為時過早，當務之急是南北大眾“從管理的角度，做臨時調整，保證資金鏈、現(xiàn)金流非常重要，然后做策劃、生產(chǎn)，按月調整”。

　　市場業(yè)績證明，這樣的調整有效。盡管車市總體低迷，但今年一汽大眾、上海大眾的銷售業(yè)績良好。據(jù)全國乘用車信息聯(lián)誼會的數(shù)據(jù)，10月份一汽大眾、上海大眾分別以40346、38088的國內銷量位居乘用車企業(yè)排行榜前兩位。

　　在大眾汽車集團的統(tǒng)率下，一汽大眾與上海大眾的新聞發(fā)布會在廣州車展依次上演。新寶來與朗逸爭輝，南北大眾也在競相展示實力。

　　“一汽大眾共有9款車型，擁有超過270萬用戶。今年1至10月，累計銷售41萬輛。我們的目標是成為今年的轎車銷售冠軍。”一汽大眾總經(jīng)理安鐵成說。

　　“截至10月底，LAVIDA朗逸的終端銷量已超過2.4萬輛，目前月銷量穩(wěn)中有升，均在6000輛以上。”上海大眾總經(jīng)理劉堅說。

　　一汽大眾和上海大眾分別選擇奧運冠軍作為產(chǎn)品形象代言人。一汽大眾和上海大眾分別將“榮譽車主”的鑰匙送給了奧運冠軍鄒世明和殷劍。

　　“一汽大眾和上海大眾的爭勢將越來越強。因為無論誰實力提升，都有可能影響兩家的前途命運。”中汽協(xié)會市場貿易委員會秘書長張伯順對記者說。

　　張伯順認為，隨著市場形勢發(fā)展，從節(jié)約成本的角度考慮，整合南北大眾的銷售網(wǎng)絡是大勢所趨。

　　“目前我們的網(wǎng)絡沒有并在一起，所以在協(xié)調產(chǎn)品戰(zhàn)略方面的工作量是比較大的。”蘇偉銘說。

　　張伯順認為，整合的路徑可能有3種情況。如果大眾集團在中國業(yè)績持續(xù)上升，實力上升，增持一汽大眾、上海大眾等合資企業(yè)中的持股比例，由大眾集團來整合。另外兩種情況是一汽大眾或是上海大眾中的一方實力增強，將對方變?yōu)樽约旱淖庸�司，由這兩家企業(yè)中的一家來主導整合。（李語實）