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　　中新網11月13日電 昨日，第二屆中國國際汽車零部件博覽會(CIAPE)在北京順義新國展召開。本次博覽會吸引了國內外多達1000余家重要跨國企業和國內規模以上零部件企業參展，其中博世、電裝、德爾福等國際零部件巨頭紛紛將最新科研成果帶來展示。

　　隨著全球石油價格的陰晴不定，替代性產品及技術成為本次展會一大關注熱點，特別是技術已經非常成熟的高品質柴油發動機，不時惹來業內人員的紛紛問詢。本次展會上，來自山東展區的以研發發動機及變速器為核心的新銳力量——歐意德發動機有限公司無疑站在了國內柴油發動機技術的最前端，率先推出了可達到歐V排放標準的高品質柴油發動機。

　　目前國內柴油發動機技術多是停留在歐III排放標準，而歐意德帶來的四款1.5L、2.0L、2.5L、2.8L發動機均是達到歐Ⅳ排放標準和歐Ⅴ標準的清潔型柴油發動機，這一項技術的本質提升，填補了國內市場空白，同時也為我國柴油轎車提供了向更高水平發展的可實現基礎。

　　據悉歐意德發動機有限公司是在2006年與意大利VM公司達成合作協議，整合全球資源，引進了最為先進的柴油發動機生產線及技術。其中包括來自意大利的缸蓋生產線、德國的曲軸生產線、日本的缸體生產線，此外，其他附件也采取國際配套采購體系進行采購，這才保證了國內最先進的柴油發動機順利誕生。

　　另據歐意德展臺技術人員介紹，在國家2007年頒布的《產業機構調整指導目錄》中這四款發動機產品均屬于先進及鼓勵的范圍。其中歐意德OED483Q 2.0L發動機，可以說是本次參展產品中的明星產品。作為國內柴油發動機的黃金排量，它采用了世界領先的博世(BOSCH)電控高壓共軌燃油噴射系統，運用增壓中冷技術及冷卻廢氣再循環技術有效降低排放并且提高燃油經濟性，利用可變截面渦輪增壓器提升發動機的功率及扭矩，功率、扭矩、升功率分別達到 110 kW/4000rpm、310 N•m/2000rpm、55kW/L，該產品無論從技術角度還是從經濟成本角度都達到了世界先進水平，非常適合國內柴油車產品，洽談處中眾多咨詢者也均是為它而來。

　　為了能夠擁有完整的動力技術，歐意德還引進了德國ZF公司引進了變速器技術，這一次也帶來了4速及6速的自動變速器產品。搭配自動變速器已經成為目前國際汽車市場發展的趨勢，而國內中高端車型也基本實現了自動變速器的搭載，只是國內車輛搭載的自動變速器幾乎全部依賴國外進口，歐意德本次展出的產品無疑填補了國內空白。

　　值得一提的是，這兩款變速器采用的是一次注油技術，可達到終身免維護免更換機油；結構更加緊湊，變速器的重量更輕；傳動損失非常低，運行效率大大提升；變速平穩，駕駛更加舒適。目前這兩款變速器產品可適用于1.5L-2.5L的各種發動機，并可根據不同發動機及車型進行變速箱標定。此外，在消化德國采埃孚全套4HP20產品技術的基礎上，可自主開發各種4速變速箱。在國內各種變速器還多數停留于匹配200N•m以下發動機產品時，這兩款產品已經能夠匹配小于330N•m以下的各種發動機產品，適用范圍更加寬廣。

　　在國務院頒布的《中國柴油技術和柴油車發展政策研究執行報告》中顯示，到2020年，我國汽車保有量將達到1.5億量，而柴油車的比例將從現在的0.5%左右一躍提升到30%。廣闊的市場前景必將加速國內柴油車發展速度，而在這一輪的技術儲備中，歐意德發動機有限公司無疑走在了國內企業的最前端。而在國內變速箱研發還都停留在進口時代下，歐意德自動變速箱的誕生也標志著中國汽車自主研發技術新的里程碑。