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　　記者日前獨家獲悉，神龍技術中心目前已開始一項“新動力總成”的研發，計劃在未來20個月內完成新款發動機的開發和車型匹配，并用于神龍1號和2號平臺的車型上。神龍汽車技術中心副部長易傳方表示，這一系列新型發動機的研發并非從零開始，而可以理解為“半全新的發動機”，但與神龍現有發動機相比，在各項性能指標上都有革命性改進，這將使得神龍的發動機成本明顯降低。

　　神龍主導研發

　　作為提升自主研發能力的行動方案，神龍汽車在今年3月份制定的“鯤鵬計劃”第二階段規劃中，將掌握部分核心技術作為重要目標。新動力總成的研發工作，已成為神龍技術中心目前最重要的項目之一。

　　易傳方表示，目前神龍內部有一套單獨的動力總成研發規劃，而技術中心已有30到40名研發人員參與到這一項目之中。與神龍現有發動機相比，新型發動機在功率、扭矩、靜音性和油耗方面都將有革命性提升。

　　對于研發模式，易傳方表示，將由神龍技術中心主導開發，PSA上海研發中心參與，并提供后臺技術支持，同時還將與一些外部研發公司進行合作。不過，對于神龍是否將獲得自主知識產權，目前暫不便透露，但至少也將屬于神龍和PSA聯合享有知識產權。

　　以中小排量為主

　　目前，關于發動機具體排量還暫未得知，不過，這些發動機將主要用于1號和2號平臺的車型，將以2.0L以下的中小排量為主，預計未來兩年內匹配到具體車型上。

　　易傳方表示，新型發動機的投入使用，將使神龍車型的發動機整體性能有明顯改進，同時還將填補排量空缺，推出一些全新排量發動機。目前，神龍汽車匹配的發動機仍僅限于1.4L、1.6L和2.0L三個排量。

　　目前，神龍車型匹配的發動機已全部實現國產，成為提升神龍整車成本競爭力的有利武器。但易傳方表示，神龍發動機的性能指標在合資企業中只處于中上水平，尚不是最先進的，因而提升發動機性能將有效提升產品的競爭力。

　　此外，目前神龍襄樊發動機工廠也正在進行產能提升，計劃在今年年底將產能提升至64萬輛，未來在產品線中將增加大排量的發動機，以及由神龍全新研發的發動機。(尹蔚)