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　　根據數學原理，三角是最穩定的幾何圖形。福特在中國也試圖搭建出這樣一個最穩的“鐵三角”圖形，以穩固根基。而該三角形的三個頂點正是福特在中國倚仗的三款全球車型——福克斯、蒙迪歐致勝和年底上市的FIESTA(嘉年華)。

　　●三款車搭建鐵三角

　　第30萬輛中國產福克斯已經跑在路上了，這個數字讓長安福特馬自達銷售公司總經理何駿杰相當振奮，在今年前8個月賣出的14萬輛福特汽車中，福克斯占據了56%，這款車也同樣是福特在北美復蘇的支柱車型。全球范圍的經濟滑坡，讓消費者的口味正在趨于相似，這讓福特汽車CEO穆利拉推行的“一個福特”計劃看起來卓有成效。

　　“福特將進行全球車型的設計研發，”何駿杰告訴記者。“作為例證，三廂福克斯也將在美國上市。”何駿杰透露。事實上，福特汽車還可能在美國啟動的一項營銷計劃中使用中國產四門嘉年華。福特希望新嘉年華在2010年美國市場銷售之前就能吸引公眾的興趣。

　　而福特品牌在中國生產的最高端車型——蒙迪歐致勝，卻遇到了點“小”麻煩。年初的雪災過后，何駿杰發現上市僅5個月的蒙迪歐致勝已經被卷進了新雅閣和凱美瑞的纏斗之中，并且不再那么熱銷。為了維持銷量的穩定，長安福特不得不對致勝的售價進行下調。

　　●將發布經濟燃油戰略

　　的確，為了周濟持續虧損的北美市場，福特在中國等新興市場的發展軌跡不容有誤。“在全球經濟衰退的形勢下，長安福特馬自達追求一個穩定的狀態。”何駿杰稱。在這一原則下，產品的引進計劃變得極為謹慎。經過討論，SUV車型福特KUGA從長安福特馬自達的國產備選產品中消失。“我們的確考慮過引進其他產品，但現在重點放在三款車上，在引進新產品之前，希望先把這些產品做強。”何駿杰說。

　　除了產品，福特正在以福克斯為支點，逐漸豐滿著“活得精彩”的品牌內涵，在油價持續高位運行的中國，改善燃油經濟性顯然是個不錯的主意。“石油資源的有限使未來油價必然上漲，提升燃油經濟性對我們是個很重要的任務，”何駿杰坦言，“和競爭對手相比，我們的經濟燃油性可能不是最好，但一定是在平均水平以上。晚些時候，我們會發布針對中國的經濟燃油性戰略。”

　　“還是求穩吧。”何駿杰再次強調了這個詞，他有足夠的耐心去等待蒙迪歐的回升。此外，還有一份中國政府與福特汽車公司簽訂的8億美元進口整車和零部件的大單在等著何駿杰，引進車型的具體計劃最早將于6個月后披露。(信曉霽）