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　　美國(guó)東部時(shí)間9月16日上午8點(diǎn)半(北京時(shí)間9月16日晚8點(diǎn)半)。在通用汽車全球總部——底特律文藝復(fù)興中心，通用汽車百年慶典活動(dòng)正式啟動(dòng)。除了底特律外，這場(chǎng)通用家族的狂歡還在中國(guó)上海、德國(guó)Russelsheim、墨西哥墨西哥城、巴西圣保羅等四個(gè)城市同時(shí)上演。

　　它預(yù)示著通用的過去(輝煌)、現(xiàn)在(危機(jī))和將來(選擇)。而毫無疑問，大家更關(guān)注的是這家百年車企的未來之路走向何方。

　　通用汽車2007年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2007年公司的營(yíng)業(yè)收入為1810億美元，虧損額高達(dá)387億美元；而海外媒體最新消息則稱，今年第二季度，通用虧損155億美元，上半年總銷量比去年下降16.3%。危機(jī)的顯現(xiàn)，并沒有因?yàn)橥ㄓ冒倌晔⒌涠�停止腳步。百年通用正面臨百年大考——于是，VLOT登場(chǎng)了——它能否成為通用下一個(gè)百年的希望？

　　美國(guó)《時(shí)代》周刊網(wǎng)站，以頭號(hào)標(biāo)題告訴人們：通用汽車要豪賭電動(dòng)汽車；美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》則說，百歲通用選擇了電動(dòng)未來；《美國(guó)汽車新聞》的頭條則是：通用將在中國(guó)銷售VOLT混合動(dòng)力。到底是純電動(dòng)？還是混合動(dòng)力？人們有些迷惑了。那么還是讓我們先來認(rèn)識(shí)一下這個(gè)VOLT到底是什么。

　　雪佛蘭VOLT，學(xué)名應(yīng)該叫“插電式混合動(dòng)力車”。所謂插電式電動(dòng)車，即可使用普通的110伏家用電源插頭對(duì)車載鋰離子電池進(jìn)行充電。如一天行駛里程少于64公里，該車的汽油用量和排放量將雙雙為“零”。若需要行駛更長(zhǎng)的里程，車載的增程型發(fā)電機(jī)可通過汽油或E85提供電力，并可在行駛途中為鋰離子電池充電，可將續(xù)行里程提高到大約580公里(360英里)。與混合動(dòng)力汽車不同，VOLT車載的由汽油或E85提供動(dòng)力的小型內(nèi)燃機(jī)電機(jī)僅用于為車載電池充電，而并不直接用來開動(dòng)汽車。因此，它可謂兼具了混合動(dòng)力和純電動(dòng)的雙重“性格”。

　　2006年，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)·汽車版》曾經(jīng)在一篇題為《新能源汽車20年之戰(zhàn)》(2006年10月9日)的稿件中討論過，未來汽車業(yè)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局：如果用一條縱軸來表示新能源汽車的發(fā)展軌跡，業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)是，以汽油車為起點(diǎn)，終點(diǎn)將是氫動(dòng)力汽車，從起點(diǎn)到終點(diǎn)大概有20年時(shí)間。而參與這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的包括柴油動(dòng)力、生物燃料動(dòng)力、混合動(dòng)力和純電動(dòng)。VOLT可以說是在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中衍生出的“跨界”品種。此前的“跨界”品種有：柴油+電動(dòng)的柴電混合動(dòng)力車；生物能源+柴油的生物柴油動(dòng)力車；而VOLT則是純電+混合動(dòng)力的純電混合動(dòng)力車型。

　　當(dāng)然，看中這塊市場(chǎng)并非只有通用。豐田汽車公司正與法國(guó)電力公司EDF在英國(guó)的子公司EDF Energy公司合作，研制插電式混合動(dòng)力車。豐田宣布，將從2009年提前開始向大客戶銷售其即插電式混合動(dòng)力車，而此前，豐田公布的銷售時(shí)間表是2010年。在中國(guó)，上汽、奇瑞、比亞迪等汽車企業(yè)也在此領(lǐng)域做出努力。

　　“如果通用與豐田在未來的新能源競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)失利，那么它將很難沒再有翻身的機(jī)會(huì)。”某國(guó)外媒體如是評(píng)論。毫無疑問，VOLT已經(jīng)成為通用汽車未來的最大賭博。（汪靜）