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　　昌河重組案日前敲定：根據母公司中航科工的整體計劃，昌河將就此全面退出汽車業,全面轉型航空機電產業。而昌河汽車資產的去向以及昌河鈴木的下家也成為關注的焦點。

　　昌河汽車日前發布公告稱,擬向中航集團購買航空機電成品及附件制造業務所涉資產，同時向中航集團或其指定的第三方出售公司的全部資產及負債(預計評估值為4.00億元至4.40億元)以抵消部分購買資產價款。至于購買與出售資產的差價部分，昌河擬向中航集團發行不超過9000萬股A股來籌得。

　　公告指出，置換出去的汽車資產與業務將由中航集團在更大范圍內調動資源予以支持,而昌河汽車則將成為航空機電成品及附件制造的龍頭企業。

　　隨著昌河做出退出汽車業的決定，昌河汽車資產何去何從也上升為關注的焦點，公告中所指的“中航集團或其指定的第三方”讓購買方充滿了變數。有分析猜測，昌河汽車資產將與中航旗下另一汽車企業哈飛合并。

　　同時，這次置換也意味著鈴木與昌河的合資走到了盡頭。在昌河汽車出售的汽車資產中，其所持有的昌河鈴木41%的股權出售尚需得到國家商務部的審核批準。而一旦獲批，鈴木的合資對象也將隨之改變，對于一直對合資公司表現不滿的鈴木而言，這未嘗不是件好事。

　　但不得不面對的另一個結果是，鈴木于去年下半年啟動的合資公司并網銷售試驗也將半途而廢，這也將是中國汽車合資企業又一起無疾而終的并網試驗。由于缺少換代新產品及高效的銷售渠道，近兩年來，長安鈴木和昌河鈴木的銷量和市場占有率都節節下降，無論接手昌河鈴木汽車資產的第三方是誰，鈴木在中國的合資格局以及其營銷網絡都將進行全面重整。

　　與此同時，中航集團旗下的主力汽車資源哈爾濱東安動力則發出了對關聯方哈飛汽車、昌河汽車兩家公司的催賬信號。東安動力表示，將加大對兩家公司應收賬款的回款力度。目前東安動力與哈飛汽車已簽訂了《還款協議》，爭取在三年內將欠款降至正常水平。截至2008年6月30日，應收哈飛汽車欠款余額較2007年底減少4000余萬元，昌河股份的欠款也有了一定改善。(劉曉林)