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　　東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理徐平北京車(chē)展期間接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“東風(fēng)汽車(chē)確實(shí)有回歸A股的計(jì)劃，但目前并沒(méi)有明確的時(shí)間表”。而且他強(qiáng)調(diào)，“東風(fēng)回歸A股并非為了外界所傳的圈錢(qián)，東風(fēng)汽車(chē)在目前的發(fā)展階段上并不缺錢(qián)，回歸A股是為了更好地整合公司內(nèi)部資源。”

　　首款C級(jí)自主品牌年底下線

　　對(duì)于業(yè)界極為關(guān)注的東風(fēng)與哈飛的合作重組，徐平透露，“目前雙方的合作正在積極探討之中，而且進(jìn)展良好。”徐平坦率地表示，東風(fēng)與哈飛的合作確實(shí)得到了政府推動(dòng)。“東風(fēng)汽車(chē)是國(guó)有企業(yè)，哈飛的母公司中航科工和中航二集團(tuán)也是國(guó)有企業(yè)。”徐平表示，東風(fēng)汽車(chē)在重組國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家時(shí)的原則，一是重組要有規(guī)模，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量要有提高；二是重組后東風(fēng)要能承擔(dān)起管理被重組企業(yè)的責(zé)任。

　　東風(fēng)汽車(chē)乘用車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)人李紹燭透露，“東風(fēng)首款C級(jí)自主品牌轎車(chē)將于今年底下線。”他介紹，目前東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)已規(guī)劃了C、B、D級(jí)車(chē)型，共有10多款產(chǎn)品，這些產(chǎn)品未來(lái)五年內(nèi)都將陸續(xù)推向市場(chǎng)。

　　針對(duì)東風(fēng)汽車(chē)目前并不明晰的自主品牌乘用車(chē)計(jì)劃，徐平表示，自主品牌乘用車(chē)在東風(fēng)是有統(tǒng)一的規(guī)劃的，不管是公司直屬的乘用車(chē)事業(yè)部，還是旗下各子公司如東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)渝安的自主品牌乘用車(chē)，其發(fā)展都有統(tǒng)一的規(guī)劃。

　　今后每年推5到8款乘用車(chē)

　　徐平還表示，未來(lái)幾年內(nèi)，東風(fēng)汽車(chē)將投入280億元用于工廠建設(shè)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及其他方面。今年將投入110億元，明年將投入120億元。

　　香港上市的東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(0489，下稱(chēng)東風(fēng)集團(tuán)股份)日前發(fā)布的2007年年報(bào)顯示，2007年公司銷(xiāo)售收入人民幣593.18億元，較去年同期增長(zhǎng)22.9%.但該年報(bào)也顯示，2007年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)股份所屬神龍汽車(chē)和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司并未達(dá)到全年銷(xiāo)售預(yù)期，而公司下屬商用車(chē)尤其是重型卡車(chē)的增長(zhǎng)，也低于業(yè)界平均水平。東風(fēng)集團(tuán)股份表示，公司商用車(chē)業(yè)務(wù)將于今年逐步完成。而乘用車(chē)方面每年也會(huì)推出5到8款全新車(chē)型。

　　作為國(guó)內(nèi)主要的商用車(chē)制造商，東風(fēng)汽車(chē)面臨的原材料漲價(jià)壓力顯然非同小可。東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車(chē)輕型商用車(chē)負(fù)責(zé)人朱福壽則告訴記者，由于原材料價(jià)格的上漲，今年1月下旬和3月下旬，國(guó)內(nèi)主要輕卡廠家的產(chǎn)品已經(jīng)上漲了一輪，而且最近廠家還在商討是否進(jìn)行第三次漲價(jià)。(朱中齊）