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中新網2月18日電 吉利這家以經濟型轎車起家的民營企業，正經歷著品牌形象提升和產品系列轉型的時期，而先進技術這個因素，無疑可以為品牌形象帶來極大的好處！
借BMBS這項具有世界領先水平的汽車安全技術，已經是第二次參加底特律車展的吉利表示，“實施戰略轉型后，吉利在企業的經營理念和企業愿景上都有了變化，吉利確立了技術領先、品質領先和全面領先的發展道路，明確了技術的重要性和必要性，并且把這種理念貫穿到汽車產品的研發和營銷當中�！�
只有10歲的吉利汽車，在底特律這個汽車工業重鎮，明確提出了堅持技術路線，勇氣不可謂不足。而其背后的底氣，也正是全力打造之下的技術實力。
另一個吉利不曾說出的原因是，這家以經濟型轎車起家的民營企業，正經歷著品牌形象提升和產品系列轉型的時期，而先進技術這個因素，無疑可以為品牌形象帶來極大的好處。
在隨后的新聞發布會上，吉利集團負責研發的副總裁趙福全透露，在今年的北京車展上，吉利將有包括SUV、MPV等車型，涵蓋發動機、變速箱等多方面的一系列新技術發布。
李書福也表示，目前吉利每年將銷售收入的6%左右投入到研發當中。
顯然，在“寧波宣言”之后，李書福對于吉利的思考，也在逐步地轉變。從最初的廉價“鯰魚”到如今的“技術領先”，希望將吉利打造成百年企業的李書福，在汽車這個行當顯得愈發成熟。
BMBS突破
如果用最官方的解釋，BMBS是爆胎監測與安全控制系統這一技術的英文縮寫，汽車在高速行駛過程中發生爆胎這樣的危險狀況時幾乎都會出現車輛損毀、人員傷亡的災難性后果，而BMBS正可以避免這種情況的出現。
在枯燥的概念之外，我們可以看到一串頗為驚心的數字，高速行駛爆胎導致的死亡人數占高速公路意外事故死亡人數的49.81%，占受傷人數的63.94%，占直接財產損失的43.38%。高速行駛爆胎被公認為高速行駛狀態下行車安全的頭號殺手。
應該說此前也有中外的許多企業和技術人員對高速爆胎提出過解決方案，但一直不太理想。吉利集團率先提出了爆胎監測與制動系統結合的技術方案，并在中國工程院院士郭孔輝教授帶領下，匯集國內外汽車科研力量和工程技術人員進行深入研究。吉利發現，車輛在高速行駛過程中因爆胎而導致汽車失去操控性能所需時間約3秒，這與駕駛員制動反應時間基本吻合，這就使得駕駛員根本無法在汽車失去控制前實施減速來自救。而BMBS就是為司機贏得這生死攸關的3秒鐘時間。
與TPMS/TMMS(汽車輪胎壓力監視系統)不同，BMBS除了能夠實時監測輪胎的氣壓并提供胎壓過高或過低的預警外， BMBS還能夠在爆胎發生的瞬間爆發出強大的制動力來自動迫使汽車制動并減速，使汽車處于受控狀態。
吉利的創新就在于，利用機電一體化系統快速反應的特性來彌補人腦對外界信息反應滯后的生理局限，在汽車爆胎司機還沒有來得及做出反應的情況下，BMBS即刻實施自動緊急制動，使汽車減速。
當出現爆胎等緊急情況時，輪胎氣壓監測采樣單元能夠即刻采集到這一信號，并立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元幾乎同時發出指令給制動器單元和尾燈警示信號，制動器單元瞬間爆發出強大的制動力，在極短時間內(0.2至0.5秒之間，為從爆胎發生到產生制動的時間)促使汽車產生緊急制動并安全減速，實現短時間內車輛減速到每小時40公里的安全時速，使車輛可以從容靠邊，也避免了追尾等二次事故的發生。
目前吉利這一擁有自主知識產權的技術，已經獲得國家發明專利，并在全球141個國家進行了專利申請。也許在整車技術開發中，BMBS這樣單獨的一項專利并不顯得突出，但對中國汽車企業而言，這無疑是一個很好的開端。
贏得尊重
正是因為BMBS技術的發布，吉利在此次底特律車展上受到了前所未有的關注。2006年參加底特律車展時，作為第一家參加底特律車展的中國汽車企業，組委會頒發給吉利的銀鉆獎多少還帶有鼓勵色彩。
但在今年的車展上，2008底特律車展組委會主席卡爾•加里亞頒給吉利的“技術發明、創新、實踐特別貢獻大獎”，則帶有更多不同的內涵。
在吉利展臺上，卡爾•加里亞再次提到了吉利剛剛發布的BMBS技術，并稱這是一項造福人類的安全技術。無論是出于對吉利的鼓勵，還是車展方客套的夸獎，不能否認的是，敢于在美國這個汽車工業大國門口“班門弄斧”的吉利，用自己的技術贏得了世界的尊重。
前國際汽車工程師協會理事長、美國汽車工程協會院士杰克•湯姆森也對吉利技術領先的觀點表示了認同，“汽車的關鍵并不是價格，而是由技術帶來的質量，只有保持技術上的領先才能讓企業和產品保持長久的競爭力�！�
他還肯定了吉利在產品質量、外形和設計上的提高，并進一步表示了自己對吉利前景的樂觀。
與第一次參加底特律車展時的略顯寒酸相比，2008年的吉利無疑贏得了期望的尊重與關注。從展館外的一款車到全系列6款新車的強大陣容，從唐裝、京劇的概念炒作到實實在在的技術發布，在車展的輪回中，吉利開始用更平和，也是更加務實的態度來向世界展示自身，展示中國汽車工業的形象。
當地時間1月14日下午，吉利在車展現場的新聞發布會上迎來了超過300家媒體的關注，CNN、ABC、NBC、FOX、探索頻道等美國主流媒體悉數到場，成為北美車展整個媒體日的熱點之一。
相比擁有地利優勢的美國“三大”以及勢頭正猛的豐田，吉利仍舊是小字輩，但在第二次參加底特律車展，沒有了初次登臺的中國概念新鮮感之后，吉利能如此受關注，不能不說是其參展路上的一次巨大收獲。
尤其是在播放BMBS實車路演視頻時，當各國記者看到時速140公里的吉利遠景完全爆胎后在短短的十幾米內平穩停住，現場響起一片掌聲。
李書福曾表示，“對于全世界來講，對中國產品的認知水平還不是很高，總認為中國的產品就是以簡單的價格優勢參與競爭。”吉利的參展初衷之一，就是改變這種印象，也許看到現場這一幕的時候，李書福會感到欣慰。
“企業的建設就是一場沒有終點的馬拉松賽，看中的不是前程的發力，關鍵是持續的動力，要實現可持續發展，而實現這種科學發展的前提和基礎就是企業的創新能力，也就是通過人才和創新，實現技術的不斷領先。”走過10年的吉利，正在擺脫當年“一個沙發四個輪子”的印象與思路，開始學習做一個現代的汽車企業。
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