中新網(wǎng)8月23日電 8月8日，天津一汽夏利品牌轎車第150萬(wàn)輛隆重下線，這一天也是夏利N3上市三周年的紀(jì)念日。天津一汽作為經(jīng)濟(jì)型轎車的企業(yè)，始終以為用戶制造“買(mǎi)得起、用得起”的國(guó)民車為己任。如今，天津一汽在迎來(lái)第21個(gè)春秋之際，以第150萬(wàn)輛夏利轎車的下線，用數(shù)字為天津一汽發(fā)展的新時(shí)代做出了最好的詮釋。
夏利“三級(jí)跳” 見(jiàn)證中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車“三紀(jì)元”
夏利從投產(chǎn)到產(chǎn)量突破50萬(wàn)、100萬(wàn)、150萬(wàn)的“三級(jí)跳”，也同期見(jiàn)證了中國(guó)家庭消費(fèi)者圓家用轎車夢(mèng)的“三個(gè)紀(jì)元”：從1986年投產(chǎn)，到1998年第50萬(wàn)輛下線，夏利走過(guò)了12年時(shí)間，其間中國(guó)普通家庭用戶也實(shí)現(xiàn)了家用轎車的“破冰時(shí)代”；2004年8月8日，隨著嶄新的夏利N3緩緩駛下生產(chǎn)線，夏利從此創(chuàng)造了中國(guó)自主品牌首次突破百萬(wàn)輛產(chǎn)量的歷史紀(jì)錄，“這一跳”天津一汽用了6年；從2004年至今，夏利轎車從第100萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛的下線，僅僅用了三年時(shí)間，而國(guó)人對(duì)于家用轎車的選購(gòu)也迎來(lái)了“理性審美年代”——不是廠商造什么，老百姓就買(mǎi)什么，而是老百姓需要什么，廠商就造什么；不是什么貴或者什么便宜就買(mǎi)什么，而是什么是最適合的就買(mǎi)什么。
國(guó)民車“始作俑者” 夏利N3喜迎三周年
1986年9月30日第一輛夏利下線，就創(chuàng)造了“當(dāng)年簽約、當(dāng)年引進(jìn)、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年受益”的奇跡，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入家庭的主力車型之一。近年來(lái)，夏利汽車產(chǎn)銷突飛猛進(jìn)，2004年到2007年，夏利車系從百萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛，三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了300%的增長(zhǎng)速度！ 2004年，隨著夏利N3的精確定位在市場(chǎng)反應(yīng)上的逐步凸現(xiàn)，“國(guó)民車”的設(shè)計(jì)理念、性能表現(xiàn)、品質(zhì)口碑，以及節(jié)能減耗的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)深入人心，夏利N3也成為很多消費(fèi)者選購(gòu)經(jīng)濟(jì)型轎車的首選。三年來(lái)，夏利N3對(duì)于夏利車系的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力明顯，如今，夏利N3已經(jīng)占到夏利車系整體銷量的50%。
由于夏利N3在研發(fā)之初就鮮明的定位于中國(guó)的“國(guó)民車”，投放市場(chǎng)后收到積極的反響，使很多競(jìng)品感到壓力，紛紛上馬類似的既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又兼具時(shí)尚精神的車型，也間接引領(lǐng)了2004年以來(lái)“國(guó)民車”風(fēng)潮的興起。可以說(shuō)，夏利N3的上市，為國(guó)產(chǎn)家用轎車沉悶的局面帶來(lái)了一股強(qiáng)勁的新鮮氣息，打破了陳舊設(shè)計(jì)占據(jù)家用轎車市場(chǎng)“皇位”的局面。三年來(lái)，夏利N3成果顯著，它為夏利品牌在消費(fèi)群體中鞏固了這樣的形象：國(guó)有企業(yè) 不僅恪守品質(zhì)操守，也在積極謀求創(chuàng)新！
兩大平臺(tái)起跳 “十一五”規(guī)劃圈地40萬(wàn)
據(jù)J.D.Power發(fā)布的2006年度售后服務(wù)滿意度調(diào)研報(bào)告(CIS)顯示：天津一汽夏利以794分居國(guó)產(chǎn)品牌之首。消費(fèi)者的認(rèn)可，使夏利在21年的歷程中始終屹立在民族汽車品牌的橋頭堡。而產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬、設(shè)計(jì)適銷對(duì)路，保有創(chuàng)新活力，則與背后的一汽與豐田兩大資源平臺(tái)密不可分。
天津一汽夏利汽車擁有豐田的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并針對(duì)原型車進(jìn)行進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，使得車輛更加適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境，以及各地區(qū)差異巨大的使用條件。現(xiàn)在夏利車系的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)接近100%，進(jìn)而形成了我國(guó)第一個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車平臺(tái)。而背靠一汽集團(tuán)，則使天津一汽較國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和國(guó)內(nèi)其他企業(yè)更加洞悉國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)風(fēng)向，整合本土資源，以經(jīng)濟(jì)、省油、耐用的優(yōu)良品質(zhì)及其便捷的維修服務(wù)，牢牢捍衛(wèi)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)軍品牌地位。天津一汽擁有一汽集團(tuán)和豐田兩大資源優(yōu)勢(shì)，在資金、技術(shù)、研發(fā)等領(lǐng)域得天獨(dú)厚，因此能夠?qū)ⅰ暗聡?guó)式的嚴(yán)謹(jǐn)與日本式的精細(xì)”很好地應(yīng)用在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中。
近年來(lái)，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)能力的迅速釋放，汽車制造品牌如雨后春筍，在大家都想來(lái)分一杯羹的時(shí)候，家轎市場(chǎng)也面臨著重新洗牌的命運(yùn)。對(duì)于廣大普通用戶而言，家用轎車的耐用性、節(jié)油性以及品牌是影響選購(gòu)的關(guān)鍵。天津一汽本著“造小車精品，做小車大師，建和諧企業(yè)”的戰(zhàn)略愿景和目標(biāo)，堅(jiān)定走自主創(chuàng)新、自主發(fā)展的道路，積極開(kāi)發(fā)并制造國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)內(nèi)有領(lǐng)導(dǎo)力的產(chǎn)品。“十一五”期間將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷40萬(wàn)輛，同時(shí)建立海外基地，全面實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。
伴隨著夏利的誕生、壯大，中國(guó)汽車消費(fèi)者們經(jīng)歷了與國(guó)外先進(jìn)汽車消費(fèi)理念接軌的旅程。對(duì)于民族汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，夏利輝煌的21年，從某種意義上講，也是中國(guó)汽車行業(yè)走向成熟的21年。第150萬(wàn)輛夏利轎車下線再次印證了天津一汽在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，面對(duì)“十一五”的宏偉規(guī)劃，天津一汽已經(jīng)為抵達(dá)2010年產(chǎn)銷40萬(wàn)輛的新航標(biāo)揚(yáng)帆起航！
