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　　美國“金融海嘯”的影響已經從虛擬經濟蔓延到實體經濟，首當其沖的就是汽車產業，國內的汽配行業自然也無法避免。在西安召開的第64屆全國汽車配件交易會便一直籠罩在“金融海嘯”的陰影中。如何才能有效減少“金融海嘯”的沖擊？不少業內人士認為，加快創建我國汽配企業的自主品牌產品應是一個不錯的方法。

　　國家信息中心產業研究部專家李偉利認為，美國“金融海嘯”將會從兩個方面對國內汽配行業產生不利影響。一是美國經濟的衰退對汽車需求造成嚴重打擊，國內汽車零部件出口會受到較大影響。二是受“金融海嘯”影響，中國經濟增長放緩將導致汽車市場需求增長速度逐步回落，從而影響國內的汽配業。

　　“金融海嘯”對國內汽車零部件出口的影響現在已開始顯現出來。目前我國汽車零部件出口目的地集中在美國、日本、歐盟等傳統的汽車市場。從總額來看，我國汽車零部件出口有1/4以上出口到了美國，向日本的出口總額比例也超過了13%。自“金融海嘯”爆發以來，歐美的汽車市場已經出現了顯著的下滑，幅度均超過20%，一些著名的汽車品牌企業紛紛大幅裁員。我國汽車零部件的出口自然也因此受到了很大影響，國內汽配行業普遍感受到了今年冬天的寒意。

　　在西安舉行的第64屆全國汽車配件交易會上，“金融海嘯”的陰影一直影響著參會的1700多家國內配件企業，這些企業幾乎囊括了國內最重要的汽配企業。這些企業老板在交易會期間接受記者采訪時，普遍表示了對今后產業發展的擔心。他們中很多人認為，“金融海嘯”很可能造成國內汽配行業再一次洗牌，擁有市場知名度的自主品牌產品將占據更大的市場優勢，一些沒有產品特色的汽配企業將被殘酷的市場競爭淘汰出局。

　　在交易會上，主辦方也專門請了德國海拉公司、美國博格華納公司、日本理研公司三家全球知名的汽配企業高層管理人員，為前來參會的國內汽配企業家們講述了他們創建自主品牌的經驗。這三家企業無不是以高度專業化和重視基礎研究及新技術的運用，而多年立足于全球汽配行業。相比較而言，我國的汽配企業就差得太遠了，由于大多數企業沒有自主品牌的產品，因而市場一有風吹草動，就會造成很大的沖擊。

　　國家質量監督檢疫總局原總工程師葉柏林說，我國的企業要長遠發展一般得經歷三個階段，剛開始是自主創業，接下來是自主創新，最后得自主創牌。我國汽配企業要在這場“金融海嘯”中站穩腳步，就必須要創造出自己的產品品牌來，自主創牌將是應對“金融海嘯”最有效的方法。(毛海峰）