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　　嘉年華失利，蒙迪歐致勝滯銷，一時間，福特被業內認為在中國“水土不服”。然而，福特(中國)副總裁許國禎試圖改變這種看法。

　　“09款福克斯雖然和歐洲同步發布，但針對中國消費者喜好所進行的諸多強化，體現了我們對中國市場最新需求變化的及時反應。”9月25日，長安福特馬自達汽車在杭州發布09款福特福克斯，長安福特馬自達汽車有限公司總裁沈英銓在接受《每日經濟新聞》采訪時透露出強烈的產品本土化的意愿。

　　福特(中國)副總裁許國禎在現場接受記者采訪時對本土化問題回答說，“水土不服其實是媒體對福特在中國表現的一個曲解。”他認為，福特公司在全球各地的戰略計劃、產品計劃，歷來都是等到時機成熟時再發布，福特不發布預告性的信息，那種很長時間以后的計劃不會提前拿出來說。但這并不表示福特在中國市場沒有長遠打算，很多工作都正在進行中或已準備就緒。他同時強調，“OneFord”理念下的中國市場需要更細致化的產品來迎合中國消費者的喜好，但也必須考慮到產品的周期、技術優化等因素。

　　但是，嘉年華的失利，蒙迪歐致勝的滯銷，長安福特似乎沒有更好的說辭。

　　專家直接指出，福特現在面臨的首要問題就是福特母公司本土化的品牌整合，即長安福特的產品資源。在中國，豐田之所以“可怕”，就是因為其產品資源豐富，適合中國國情，很多產品早年間在中國就已經賣得很好。通用通過導入韓國大宇的汽車，成功地避免了這方面的尷尬，但是包括凱越等車型，還是頗費周折地進行了本土化改進。現在通用又在中國全力打造雪佛蘭品牌，與其適合中國國情的產品資源有著很深的關系。

　　而福特集團旗下的品牌林肯、福特、水星、捷豹、沃爾沃、陸虎、馬自達……產品實在豐富，但到底哪一個能適合中國？福特中國董事長程美瑋曾表示，福特將每年帶給中國市場一款新產品。汽車工業咨詢公司首席分析師賈新光指出，福特要考慮的是拿什么產品資源到中國。拿不來適合中國的產品，一切都是空談。

　　企業的產品序列存在不足、競品鎖定有編差、沒有更多的終端客戶體驗、不能管控的終端價格，這些似乎都是在“OneFord”的口號下長安福特面臨的中國式整合困惑。

　　“沒有足夠的勇氣來估計09款福克斯的銷售量，這個問題需要到廣州車展再討論。”長安福特馬自達銷售公司總經理NigelHarris在發布現場表示出自己的擔憂。(黃凌峰）