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　　前天發布的最新鋼材價格報告顯示，國內鋼價連續7周呈下行趨勢。國內汽車生產廠家表示原材料價格下行將有效緩解其成本壓力，讓其“喘口氣”。而由于目前大多數車價已經探底，經銷商認為鋼價下跌不會引發車價的再次下滑。

　　鋼材迎來周期調整

　　寶鋼的價格一向是業內的 “風向標”。8月25日，寶鋼下調了大部分產品的出廠價格，這是寶鋼今年以來連續三次上調鋼材出廠價后，首次下調部分產品價格。年初鋼材價格一片喊漲的態勢出人意料地出現了逆轉。

　　據我的鋼鐵網調查顯示，國內鋼材的市場價格已經連續7周下跌了。商務部昨日的檢測數據也表明，國內鐵礦石價格8月末較月初大降12.2%。

　　國信證券分析師秦波分析，“下游產業的低迷造成的需求疲軟是最直接的原因。汽車銷售、白家電、新房開工率，鋼鐵下游行業的下降很明顯。”據悉，目前建筑、汽車、白家電等行業幾乎占據了用鋼量的近8成。

　　寶鋼股份的中報也顯示，其產品“廣泛應用于汽車、家電、建筑等行業。其中，汽車行業發展狀況持續低迷。”數據顯示，自3月份開始，汽車行業的銷量就再也沒有超過2007年同期水平，自5月中旬開始，還出現了持續的下降。

　　汽車制造成本“喘氣”

　　年初連連上漲的鋼材價格曾使國內汽車廠家大喊“吃不消”。近期又持續下挫的鋼價是否讓車商們“喘了口氣”呢？記者昨日采訪了幾家汽車企業，得到的答案是肯定的。

　　華晨汽車一位工程師告訴記者，鋼材價格連續下挫，對于廠家消化成本來說是一件好事情。“去年以來國內鋼價大幅度上漲，幾乎所有國內的汽車廠家都感到了成本壓力。如果鋼價繼續保持目前走低的趨勢，那我們的成本壓力會小很多的。”

　　但是他也告訴記者，鋼價下跌的影響最快也要到第四季度才能顯現。這是因為，鋼企和許多汽車企業簽有長期的合同，大部分產品都是以直供的方式進行銷售。這種方式使汽車廠商和原材料供應商之間的價格以周期性的協議價格計算，所以將略慢于市場價格。

　　他估計在第四季度，部分車廠可能會重新與鋼企展開談判，壓低鋼材的供貨價格，其制造成本也可能隨之而降。

　　如果汽車制造成本下來了，那車價會不會再次下跌呢，老百姓會不會從中得到實惠？一位經銷商則認為，現在已經是低于成本價在賣了，所以鋼材降價對于車價沒有多大影響。任憑上游原材料價格怎么跌，目前大部分中級車已經是以成本價在銷售，沒有降價的余地了。“我這里大部分車都在平拋，為的是完成年內指標，年底拿廠商的返點。”這位經銷商坦言。

　　他也認為，鋼價下跌，“解渴”的是汽車廠家。“在出廠價不變的情況下，廠家的利潤可能會增加一點。”而對于經銷商而言，迫于市場壓力，大部分經銷商車價早已經觸底，鋼價的下調并不能解其燃眉之急。(王毅鵬)