6月德國的天氣比國內涼爽，奔馳在歐洲舉行了全球試駕會吸引了全球媒體的關注。這次試駕會上，奔馳的全系車悉數登場，其中即將推出的新款SUV—奔馳GLK(現車進行了偽裝，目前還未發布)引起全球媒體的興趣，這款開發于目前奔馳GL基礎上的新車型，不僅是奔馳家族的最新產品，也是奔馳系列SUV車型結晶產品。本期，本報就從奔馳的R級、M級、GL級和G級的數十款車型說起，追尋奔馳幾十年的越野車之路，為讀者解密最為多樣化的奔馳SUV家族，為國內越來越多喜歡SUV車型的讀者做一個參考。
在高檔細分市場中，梅賽德斯-奔馳最為多樣化的SUV系列有R級、M級、GL級和G級的數十款車型之多，無論哪一款車型都能夠滿足消費者個性化需求。其中奔馳R級進行了眾多的細節改進，是最為豐富的車型系列，并提供出類拔萃的長途舒適性以及最寬敞和最具可變性的內部空間。而最為暢銷的是奔馳M級，奔馳M級在10年前首次亮相至今已經銷售85萬輛，如今被視為所有現代高檔SUV的前身。奔馳GL級在整個SUV領域中處于頂尖位置，在任何條件下(公路行駛和越野行駛)都能夠為乘客提供一流的旅行舒適性。更為堅實可靠的是奔馳G級系列，其展現的越野實力，已經被公認為全球最佳越野車之一。
●R級提供最大的內部空間
奔馳R級看似目前多家的MPV車型，但是它卻是奔馳SUV家族中最為豐富的車型系列，正面看，奔馳R級具有轎車的各種元素設計，但是從稍稍高蹺的尾部，又能感受到SUV車型的影子。
奔馳R具有13個基本版本：兩種軸距長度車型，后輪驅動或4MATIC全輪驅動，新款發動機，更加引人注目的新式造型等等。此外，R級內部如今可以采用新式座椅布置。R級首次應用了第二排三人座椅，為全新座椅布置提供了空間：這款運動旅行車如今提供五人座椅，但也可以轉變為“2座”、“3座”、“4座”、“6座”或“7座”布置。另外，R級具有無與倫比的大型多用途行李艙：短軸距版本R級的最大裝載容量為2001升，長軸距版本R級的最大裝載容量為2436升。這使R級成為整個梅賽德斯-奔馳轎車系列中最為可變和最為寬敞的車型。
奔馳目前提供三種新款入門級R級車型：R280CDI、R280和R350。這些入門級R級車型均裝配V6發動機和后輪驅動，并提供短軸距和長軸距選擇。所有V6版本都裝配了18英寸輕合金車輪，頂級車型R5004MATIC則裝配了19英寸車輪。發動機系列增添了R280裝配的新款高功率和低油耗V6汽油機。
●GL級是SUV領域的頂級車型
奔馳GL級目前在豪華SUV細分市場中占據了頂尖地位。這款高檔越野車4MATIC全時全輪驅動系統結合AIRMATIC空氣懸掛、精確的速敏動力轉向在公路行駛和越野行駛時都具有卓越的行駛動態性。GL級軸距達到3075毫米，車身長、寬、高分別為5088/1920/1840毫米，這為乘客提供非凡的寬敞度以及豪華轎車的舒適性。
奔馳GL5004MATIC裝配了285千瓦/388馬力的5.5升V8發動機；GL4504MATIC裝配了另一款八缸發動機，最大輸出功率為250千瓦/340馬力。GL級在公路行駛時已經非常出色；作為純正的越野車，GL級也具有非常出色的越野性能。改進型AIRMATIC系統提供可達307毫米的最小離地間隙。標準配備的Offroad-Pro技術組件具有低速比變速箱以及后橋和橋間差速器的盤式鎖止機構，在困難地形中顯著提升了性能。其他電子控制系統，例如Offroad-ABS、DSR(下坡速度調節)和起動輔助，有助于進一步降低駕駛員的工作負荷。
與以前一樣，梅賽德斯-奔馳越野車之中的經典車型如今也提供了高效的驅動和動態系統。除了全時全輪驅動以及在運行中可以選擋的低速比越野變速箱之外，標準配備包括4ETS(全輪驅動電子牽引系統)、ESP(電控車輛穩定行駛系統)以及可以通過按鈕選擇的三個差速鎖，這使得這款車能夠通過艱難險阻。
●新款奔馳GLK年底亮相
這次試駕會中，偽裝的奔馳GLK(K在奔馳家族中表示緊湊型)亮相成為試駕會的重頭戲。從裸露部分判斷，這款即將推出的新款SUV有些復古的味道，車身整體比GL級小，外形方正，車身和內飾設計卻采用了奔馳系列SUV的一些設計元素。比如奔馳G級的置頂前小燈設計也有所采用，GL級Of-froad-ABS、DSR(下坡速度調節)也被采用，以及R級車側面線條也能窺見一斑。(何登峰）
