中新網(wǎng)12月26日電 昨日，京九鐵路最后一段復(fù)線——龍川至東莞段已經(jīng)鋪通并開始試運(yùn)行。明年春運(yùn)時龍東段將按全線80公里／小時的運(yùn)行速度正式投入運(yùn)營。屆時整條京九鐵路的運(yùn)能將大大提高，東莞東火車站的運(yùn)能也將成倍遞增。
據(jù)南方都市報報道，京九鐵路是繼京廣鐵路后連接中國南北地區(qū)的又一大鐵路干線。自1996年京九鐵路單線開通后，客運(yùn)量急劇增長，該鐵路的復(fù)線建設(shè)陸續(xù)展開。至2000年，整條京九鐵路除龍川至東莞段仍然單線運(yùn)行外，其余路段均實現(xiàn)了雙線行車，龍東段因而成為制約京九鐵路運(yùn)輸能力的最后一個“瓶頸”。今年春運(yùn)期間，京廣線最高峰時開行客車達(dá)到142對，而京九線龍東段春運(yùn)最高峰時開行46.5對客車就已接近極限。
報道說，龍東段復(fù)線工程于去年3月正式動工，原計劃明年9月建成。今年春運(yùn)期間，中國鐵道部部長傅志寰親自到東莞東站視察，目睹了東莞東的實際情況后，要求今年底要修通龍東段復(fù)線，明年春運(yùn)前全線按每小時80公里的速度投入運(yùn)營。這要求龍東段比原計劃提前8個月竣工，而且技術(shù)方面的要求也比原來大大提高。因為在20世紀(jì)80年代以前，中國鐵路開通運(yùn)行速度只有45公里／小時，到上世紀(jì)90年代中后期也只有60公里／小時左右。根據(jù)中國鐵道部的要求，指揮部加大了施工的組織，如期順利竣工。
