中新網11月6日電新華社今天發表長篇通訊《譜寫新時代的動人篇章—來自三峽工程第一線的報告》，現全文轉載如下：
三峽工程導流明渠截流在即，忙碌有序的建設工地上，機車轟鳴與拍岸濤聲交匯，譜奏著一曲時代進步的交響樂。巍然聳立的三峽大壩，見證了建設者和庫區人民的創新精神和奉獻精神，記載了中國人民把百年夢想變為現實的豪邁。
創建“三峽模式”，激活先進生產力
三峽工程有20多項經濟技術指標名列“世界之最”，兩次截流都是挑戰水電建設技術極限。為保證工程的順利進展，中國長江三峽工程開發總公司建立了工程的創新體系。10年來，他們以“一流工程、一流質量、一流管理”為目標，在體制、科技和管理方面創建出“三峽模式”，通過創新來激活先進生產力，逾越一個又一個建設極限。
三峽工程探索體制創新，用市場經濟法則組織建設，形成了以項目法人負責制為核心，以招標投標制、工程監理制和合同管理制為支柱的“三峽體制模式”。如今，工程通過公開招標共形成合同4992項，合同金額358億元。堅持招標投標，嚴格合同管理，一二期建筑工程投資的節資率分別為8%和3%左右。完善規范監理工作，有效控制了投資和進度，確保了工程質量。
“科技是第一生產力”。三峽工程開工以來，廣大建設者充分運用已有的科研成果，在施工中大膽進行技術創新，攻克了雙線五級船閘高邊坡開挖穩定、大江截流和二期深水圍堰填筑、大型施工設備體系的運用和混凝土高速度施工等一系列難題，不僅確保了工程順利進行，去年還創造了混凝土年澆筑548萬立方米的世界紀錄。
“管理出生產力”。三峽工程創新管理模式，在工程資金管理上，實行“靜態控制、動態管理”，有效地控制了投資成本，提高了投資效益。按1994年預計，工程靜動態總投資為2039億元，按目前工程進展和物價、利息趨勢預測，總投資將不超過1800億元；在施工管理上，嚴格工程質量和安全目標，設立質量特別獎，并制訂相應懲罰措施；在壩區管理上，堅持工程建設和環境建設同步進行，制定高起點的壩區環境規劃，分期實施，并取得了初步成效。
樹立“三峽精神”，弘揚民族文化
建設者們在三峽工程建設中培養和樹立的“三峽精神”，賦予了民族文化新的內涵。三峽總公司總經理陸佑楣曾提出：“為我中華，志建三峽”。這鏗鏘有力的八個字，是“三峽精神”的精髓所在。
“三峽無小事”已成為每個三峽建設者的座右銘。這種高度的政治責任感和社會責任感，以及強烈的市場經濟道德意識，使施工企業將“信守合同，追求卓越”作為一種企業精神，感召建設者誠信守約，敬業愛崗，爭創精品，為國爭光。有一次，在對底孔閘門安裝螺栓的抽樣檢查中，發現一個試樣強度不合格，工人們硬是在上萬個螺栓中將這批螺栓全部揀出來。三峽建設者以這種高度的負責精神，從每一個數據，每一張圖紙，到每一道工序，每一條焊縫，每一個螺釘，都充分準備，認真施工，嚴格檢查，確保萬無一失。
百萬移民更是以自己的行動為奉獻精神、愛國主義注入了新的內涵。庫區人民主動為國分憂，讓出自己世世代代居住的家園，帶著濃濃鄉愁，不畏遷徙之苦，移居他鄉。正是“三峽精神”，澆灌培植出“為國家舍小家，為國家建新家”的三峽移民文化。
三峽工程是一個涉及方方面面的巨型工程，不同工序間的銜接，不同工種間的配合，不同標段間的協調都要求各方團結協作。在三峽工程10年建設歷程中，各建設方緊密協作，建立起一個融洽和諧的外部環境，凝聚成一股強大的合力，有效地保證了工程效率。原計劃17年的工程，目前已順利完成三分之二。
被譽為“當代大禹”的工程總設計師鄭守仁，9年時間里不分日夜地守在工地，以身作則，用無私的胸懷團結大家嚴把質量關。工程開工以來共評定的13多萬個單元工程質量全部驗收合格，優良率達80.9%。他主持的設計優化科研項目，為國家節省投資1億多元，國家獎勵的數萬元獎金，他全部捐給了水電建設和水電職工。青年工人田海濤，得知身患白血病，卻主動請纓，把生命的最后4年獻給三峽工程。
鑄筑三峽大壩，成就德政工程
三峽工程，既是一項彰顯國力、富邦強國的基本建設工程，也是一項體恤民生、凝聚民心的“德政工程”。
開發和利用長江、振興中華民族的夢想，無論是在內憂外患、民生凋敝的民國初年，還是在百廢待興的建國初期，它都只能是一個構想。如今，改革開放使中國綜合國力迅速增強，經過科學論證、民主決策，夢想才變為現實。三峽工程防洪、發電、通航的三大功能，正是為了體現廣大人民群眾的根本利益。
洪災是中華民族的“心腹大患”。自古以來，長江兩岸人民就飽受洪災之苦。三峽工程完工后，將形成庫容為393億立方米的“高峽平湖”，可攔洪221.5億立方米、相當于4個荊江分洪區的蓄洪量，荊江河段十年一遇的防洪標準將提高到百年一遇。即使出現千年一遇的洪水，輔助采取分洪措施，也可保證荊江大堤安全，確保長江中下游8000萬人民的生命財產安全。
三峽工程總裝機容量為1820萬千瓦，年發電量為847億千瓦時，投入發電后，將通過“西電東輸”，大大緩解華東、華中地區嚴重缺電的緊張局面。同時，三峽水電大量替代火電，也將使我國火水電結構失衡的問題得以緩解，并帶來巨大的環境效益。
三峽工程可大大改善川江航運條件，使長江成為一條名副其實的“黃金水道”。長江航道的通暢，將形成以長江干線為主體，巨輪暢通、通江達海、水陸聯運的航運系統，川西及鄂西人流、物流從此進出方便，推進西部大開發。上起宜賓下至長江口的3000公里干流航線，將上海、南京、武漢、重慶四大經濟區連接在一起，促進長江流域經濟的可持續發展。
陸佑楣說：“三峽工程作為防洪減災工程、脫貧致富工程、改善生態工程和富民興邦工程，是一項符合全中國最廣大人民根本利益的工程�！�(劉紫凌戴勁松施勇峰)
