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　　近兩年來，臺灣航勤﹙澳門﹚公司董事長孫平多次到福建廈門。八月中旬，孫又一次來到了這個風景秀麗的海濱城市，和廈門方面的合作伙伴，一起揮動鐵鍬，為廈門國際航空港空運貨站奠基。

　　孫平和廈門合作伙伴的揮鍬動作是象征性的，而廈門國際航空港空運貨站合作案，在臺海兩岸關系發展過程中，更具象征意義。它標志著臺海兩岸的經貿關系進入了一個新階段，也標志著兩岸直航的“三通”即將跨上一個新的臺階。

　　廈門國際航空港空運貨站是臺海兩岸航空業界首件合資合作案，也是臺灣航空業界在中國大陸參與的第一個投資項目，在兩年多前已開始籌劃，并在今年七月二十日正式注冊成立了合資公司。臺方雖是由臺灣航勤﹙澳門﹚公司出面，但其四大股東，已涵蓋華航﹑長榮等四家臺灣民航企業。

　　據悉，廈門國際航空港空運貨站總投資兩億兩千四百五十萬元人民幣(約二千七百萬美元)，臺方占百分之四十九股份，廈門的合資方，廈門國際航空港集團有限公司占百分之五十一股份。

　　剛開工的該空運貨站位于廈門高崎國際機場貨運區，規劃用地面積三萬九千平方米，建筑面積三萬七千九百一十九平方米，設計年貨物處理能力為十五萬噸，用于國際國內進出港及中轉貨物的處理。據廈門有關臺灣問題專家表示，該空運貨站實際上是為兩岸未來的直航預作準備，屆時，由廈門起飛的貨運班機數十分鐘內即可抵達臺灣的機場，需轉運的貨物，次日甚至當天即可送抵歐美目的地。

　　臺灣航空業界選擇廈門作為登“陸”地點，除了看中廈門的地理位置，更因為廈門航空港優秀的軟硬件及優良的管理效能，孫平認為“廈門空港是最好的投資創業伙伴”。除此之外，廈門機場貨運年均增長百分之十五的潛力，也是臺方投資考量的一個關鍵因素。廈門航空港去年貨運量近十萬噸。

　　在臺北方面，交通部最近指示民航局重新啟動兩岸空運通航的準備工作。根據民航局規劃，兩岸空運將先采點對點通航，再逐步放寬為多點對多點。

　　臺北總統陳水扁日前公開宣布將以適當管理取代戒急用忍后，兩岸經貿政策松綁的趨勢日益明顯。由于三通涉及兩岸談判，曠日費時，為了突破目前兩岸無法直航的窘境，新政府最近修改境外航運中心設置作業辦法，增列境外航運中心轉運貨物，得經空運轉運出口，并自八月六日正式上路。首批“海空聯運”貨物，八月十五日上午十一時三十分，共十七公噸的高級成衣，從廈門以立榮立鋒輪運抵境外航運中心，隨即拆柜裝入保稅車，創下在高雄港轉運僅需三個小時的最短作業時效，再從高雄北上運到中正機場出口。交通部官員指出，海空聯運可讓業者縮短五天的運送時間，大幅縮減轉運成本。

　　臺中港基隆港將跟進

　　專家指出，新政府準許境外航運中心船舶貨物上岸，經高速公路運至桃園中正機場或高雄小港機場轉運出口，雖未通關，卻已入境，由此證明政府已將境外航運中心列為第三地，就兩岸直航而言，確是一大突破。同時，為爭取大陸出口貨物在臺轉運商機，繼高雄港之后，臺中港及基隆港也將納入境外航運中心，分別作為大陸華南﹑華中及華北地區的腹地，處理及經營大陸轉運貨物。

　　海空聯運順利啟動后，交通部將再開放“空海聯運”。交通部政務次長賀陳旦解釋說，空海聯運其實就是海空聯運的反向路線，在空港部份業者可視成本及需求決定貨物由中正機場或小港機場進來，再由保稅車送到高雄港境外航運中心轉送大陸。

　　(香港《亞洲周刊》第三十五期；作者：王健民﹑童清峰)