北京市軌道交通沿線地區的土地開發將收歸政府控制，而不再采取市場“招拍掛”的方式。據《北京青年報》報道，這樣做的目的是防止這些地區人口規模過度膨脹，以及適量安排建設中低收入家庭住房，如地鐵沿線將建限價房。
據介紹，軌道交通方便快捷，群眾居住在其周邊，交通問題基本解決，而且這些地區的經濟也可以借機得到強有力的拉動，因此常常是一條地鐵尚未開工，周邊地價已升值，而地鐵沿線的房屋確實也比其他地區的房子好賣。
據調查，北京石景山區人口中一半左右在城區就業，這些群眾基本靠一線地鐵解決交通問題。一到上下班高峰時間，一線地鐵人滿為患。即使如此，石景山區的新住宅依然在不斷地拔地而起，而且價格不低。對于群眾來說，挨著地鐵好出門；對于開發商來說，傍著地鐵好蓋房。一線地鐵將石景山和市中心的距離拉近，但也令石景山區的人口規模迅速膨脹。
目前，北京市在建軌道交通包括：5號線、4號線、10號線、奧運支線、機場線，9號線前期準備也已經啟動，未來4年內，北京市將貫通6條軌道交通線路，軌道交通在解決地面交通難題的同時，還將引導城市形成合理布局，織就一張快速交通網；同時，新的地鐵還將派生出新的居住區，實現城市土地的最大化利用。將沿線土地開發收歸政府，正是為了讓更多群眾可以住進這些新的居住區。
(來源：新華網）
