梟龍04架與01架的關系
從2003年梟龍01架首飛到昨天04架首飛成功，梟龍飛機的系列研制工作從來沒有停止過。梟龍飛機01、03架屬平臺狀態，著重于對飛機機體的研制，主要用于支持試飛，保障飛行安全，換言之，則是為梟龍04架的誕生搭建了良好的基礎平臺。如果說01、03架是“基礎版”，那么，梟龍04架則完全可以稱之為“完整版”。
傳統的飛機設計分為方案設計、初步設計、詳細初步設計、詳細設計、試制和試飛六個階段，研制周期往往很長，其研制速度往往滯后于電子設備的發展速度。為全面滿足用戶對進度與作戰效能的需求，“梟龍”項目在研制之初就大膽提出將原型機研制分“兩步走”的策略，即分為平臺狀態(01、03架)和全狀態(04架)兩個階段，一方面可讓飛機盡早飛起來，加快平臺鑒定；另一方面，利用平臺鑒定這段時間，研發更為先進的航電武器系統，進一步優化飛機的性能。經過實踐證明了這種管理上的創新做法的正確性。正是由于采用了“兩步走”策略，梟龍01、03架在試飛等實際工作中暴露出的問題，才能夠在梟龍04架上逐一得到系統全面的解決清零。
梟龍04架先進在哪里？成都飛機設計研究所所長、梟龍飛機總設計師楊偉說梟龍
A“蚌”式進氣道設計
梟龍04架飛機采用了先進的總體氣動布局，大大提高了飛機的超音速性能。采用先進的“蚌”式進氣道設計技術，在進氣口前方的機身上設計一個鼓包，通過這個鼓包對進入進氣道的空氣進行預壓縮，并且吹除附面層，有效提高進氣效率，節省飛機結構重量。我國是世界上第二個成功采用該技術的國家。
B可實施超視距攻擊
梟龍04架飛機采用當今世界領先水平的綜合化航空電子和武器系統，完全由我們自主研發。其核心技術之一是采用了高度綜合化的任務管理計算機(WMMC)，取代了傳統的顯控系統、中央控制單元、任務計算機、數字傳輸單元、數字地圖等，實現了五合一。由于采用了先進的航空電子核心技術設計與系統綜合技術，使梟龍飛機可實施超視距攻擊，可掛載包括精確制導武器在內的多種武器，具有多種先進的精確導航、戰場態勢感知、目標探測與識別、作戰攻擊以及電子戰等功能。此外還可以根據用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統組合方案。
C多種自動駕駛模態
梟龍04架飛機的飛行控制系統設計在國內首次采用了數字式電傳和機械混合系統綜合設計，這不僅使飛機具有良好的飛行品質和多種自動駕駛模態，而且實現了低成本。
D數字式電源控制
梟龍04架飛機采用了先進的供配電系統綜合設計和試驗驗證技術，其核心是采用了由我國自主研發的數字式電源控制盒，實現了多余度電源的自動監測、調度、管理和告警，實現了機載重要用電設備的多余度供電，系統的故障檢測率達95%，縮短了故障維護時間，提高了飛機的出勤率。該思路源自世界最先進國家戰機分布式配電系統的設計，采用軟件實現其控制功能，對于供電系統控制邏輯變動、延時時間更改等參數調整非常方便，易于移植升級并可用于目前不同的機型，符合機載系統低成本、數字化發展的方向。
E蓄電池始終滿容量
飛機應急電源是在主電源故障情況下確保飛機重要用電設備的供電。梟龍04架飛機配置的充電器能快速充電，使蓄電池始終處于滿容量狀態，保證了應急情況下關鍵用電設備的供電，實現了蓄電池的免維護；同時，自主研制的飛控電源系統實現了飛控系統的四余度全時不中斷供電，確保了飛行安全。
F良好的座艙視野
梟龍04架飛機采用了先進的整體圓弧風檔和水泡式艙蓋設計，為飛行員提供了良好的座艙視野。
G先進的救生系統
梟龍04架飛機采用了先進的微爆索穿蓋彈射救生系統設計，使飛機在低空不利姿態下的救生能力強，安全、快速、可靠，被三代機或四代機廣泛采用。
H全液動式供輸油
在梟龍04架飛機燃油系統綜合設計過程中，我國自主開發了全液動工作方式的供輸油及控制子系統，這在國內自行研制的飛機中首次采用。該系統運動部件少、重量輕，可靠性高，飛機燃油重心控制通過射流傳感器、油泵控制活門和關斷活門的聯合工作來實現，飛機耗油過程中的重心控制能力異常出色，其耗油重心變化控制范圍處于國內領先水平。同時，梟龍飛機燃油系統采用供輸油與主動源綜合設計技術，使得系統供油能力與自身能源消耗與發動機工作狀態協調和匹配，從而最大限度地利用了燃油這一良好熱沉，為交流發電機和液壓系統散熱。
I其他先進技術
梟龍04架飛機還采用了先進的整體油箱設計技術、鈦合金結構設計技術、結構綜合分析試驗技術等其他一系列先進設計技術，許多創新與突破處于國內領先水平。(據成都日報；彭文晶 周波)
