中新網(wǎng)2月7日電 據(jù)美國(guó)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》報(bào)道，埃及客輪在紅海沉沒(méi)事件使埃及海事專(zhuān)家呼吁當(dāng)局采取更為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)以避免未來(lái)再次發(fā)生類(lèi)似的災(zāi)難，海事專(zhuān)家們稱(chēng)，安全標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格和船員缺乏訓(xùn)練是導(dǎo)致客輪沉沒(méi)的原因。
這艘客輪的所有人薩拉姆海運(yùn)公司和埃及當(dāng)局都堅(jiān)持稱(chēng)，這艘客輪通過(guò)了安全檢查，符合所有的國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)，但是分析人士稱(chēng)，如果情況屬實(shí)，這樣的災(zāi)難為何還會(huì)發(fā)生。
埃及海事專(zhuān)家阿茲姆說(shuō)：“我已在海上工作了五十年，埃及航運(yùn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章并不能使人感到自豪。這艘船只的主人稱(chēng)對(duì)船只進(jìn)行了安檢，他們遵守了所有的規(guī)定，但他們只是在書(shū)面上證實(shí)了這一點(diǎn)，但事實(shí)上仍有許多安全漏洞。”
救援人員目前只救出了460名幸存者，而沉沒(méi)的客輪上載有1400名乘客和船員，這是近年來(lái)發(fā)生的人員傷亡最為慘重的海難事故之一。
最初的報(bào)道稱(chēng)，在離開(kāi)沙特杜巴港后，這艘船齡為35年的客輪的車(chē)輛艙著了火，船員們對(duì)乘客說(shuō)火勢(shì)已得到控制，船只將繼續(xù)航行。乘客瓦哈布說(shuō)：“我們告訴船員‘讓我們返航，讓我們求助吧’。”船員們?yōu)閾錅缁馂?zāi)而使車(chē)輛艙大量進(jìn)水，人們隨后聽(tīng)到爆炸聲。船只在數(shù)分鐘后開(kāi)始傾斜。盡管客輪上有足夠的救生艇，但客輪在多數(shù)救生艇沒(méi)被放下或充氣前就沉沒(méi)了。一些幸存者聲稱(chēng)，船長(zhǎng)和一些船員乘救生艇逃跑，船長(zhǎng)目前仍然失蹤。
專(zhuān)家們稱(chēng)，盡管埃及在書(shū)面上要求客輪達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，但安檢不是很?chē)?yán)格，安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)得到更廣泛的貫徹。他們還呼吁政府停止向舊船發(fā)放運(yùn)營(yíng)許可證。消息來(lái)源稱(chēng)，一些舊船是從歐洲購(gòu)買(mǎi)的，因?yàn)樗鼈儾环蠚W洲的安全標(biāo)準(zhǔn)。阿茲姆說(shuō)：“我很早之前就說(shuō)可能會(huì)發(fā)生這樣的災(zāi)難，因?yàn)樵诎＜斑\(yùn)營(yíng)船只的狀況很差。”
專(zhuān)家們稱(chēng)，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)舊船和售低價(jià)船票，船只所有者能夠更快地贏利。分析人士還對(duì)客輪船員們是否受到了必要的訓(xùn)練提出了質(zhì)疑，如果他們受到了適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，他們本可以撲滅火災(zāi)，或者至少可以撤離所有乘客。曾任蘇伊士運(yùn)河管委會(huì)成員的卡多爾說(shuō)：“火災(zāi)持續(xù)了三個(gè)小時(shí)，這使船員們有足夠的時(shí)間疏散所有乘客。發(fā)生這樣的災(zāi)難是管理不善造成的。”
海事專(zhuān)家稱(chēng)，為了防止再次類(lèi)似災(zāi)難，政府應(yīng)對(duì)船只進(jìn)行更為頻繁的檢查，采取更多的安全限制措施，對(duì)船員們進(jìn)行更好的培訓(xùn)。勞埃船級(jí)社高級(jí)調(diào)查員托爾巴稱(chēng)：“埃及應(yīng)當(dāng)實(shí)施更為嚴(yán)格和全面的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章。”
埃及政府稱(chēng)，首先需要對(duì)造成渡輪災(zāi)難的原因進(jìn)行調(diào)查。一位埃及政府高級(jí)官員稱(chēng)：“我們必須讓技術(shù)、法律和海事專(zhuān)家展開(kāi)調(diào)查。如果調(diào)查表明是安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的問(wèn)題，我們將對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。到目前為止，我們不知道安全標(biāo)準(zhǔn)與這一事故有何聯(lián)系。”(春風(fēng)）
