中新網(wǎng)10月28日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，根據(jù)鐵道部最新發(fā)布的《鐵路“十一五”規(guī)劃》，中國計(jì)劃到2010年將全國鐵路營業(yè)里程提高至9萬公里以上，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模提高至2萬公里以上，并將建設(shè)連接主要大中城市的10條快速客運(yùn)專線或信道。
據(jù)悉，這10條客運(yùn)專線或信道具體是北京-上海、北京-鄭州-武漢-廣州-深圳、哈爾濱-大連、天津-秦皇島、上海-杭州-寧波、石家莊-太原、濟(jì)南-青島、徐州-鄭州-西安-寶雞客運(yùn)專線，滬漢蓉以及甬廈深快速客運(yùn)信道。屆時(shí)，從北京坐火車到深圳將由目前的24小時(shí)縮短到10個(gè)小時(shí)左右。
北京深圳十小時(shí)可達(dá)
其中，北京-深圳快速客運(yùn)專線長約2,300公里，由京石、石鄭、鄭武、武廣、廣深客運(yùn)專線組成，基本與目前的京廣鐵路平行。設(shè)計(jì)最高時(shí)速300公里，是京廣鐵路列車行進(jìn)時(shí)速的2倍。其中武廣客運(yùn)專線已于2005年率先破土動(dòng)工，投資達(dá)1,000億元；而廣深段亦于去年年底動(dòng)工；北京-鄭州部分，國家發(fā)改委已經(jīng)正式批準(zhǔn)，尚未開工。
而作為另一條重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目的徐州-寶雞客運(yùn)專線全長約1,400公里，由徐鄭、鄭西、西寶客運(yùn)專線組成，線路走向大體上與現(xiàn)有隴海鐵路平行，其中鄭西線已開工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2009年開通后從鄭州到西安只需3至4個(gè)小時(shí)。
京滬專線年內(nèi)開工
此外，于今年3月7日正式經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的北京-上海快速客運(yùn)專線，有望在年內(nèi)全線開工建設(shè)，建成之后，將改變現(xiàn)有京滬線超負(fù)荷運(yùn)行的現(xiàn)狀，極好地解決這條中國“經(jīng)濟(jì)長廊”的運(yùn)能缺口問題。
另據(jù)鐵道部官員介紹，“十一五”期間，鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)是建設(shè)新線1.7萬公里，其中客運(yùn)專線7,000公里。2010年全國鐵路復(fù)線、電化率均達(dá)到45%以上，煤炭信道總能力達(dá)到18億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3.5萬公里，形成覆蓋全國的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。根據(jù)鐵道部今年1月公布，“十一五”期間鐵路建設(shè)總投資將達(dá)1.25萬億元。(李雪穎）
