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中新網4月20日電 （王亮) 今日，福田汽車在2008(第十屆)北京國際汽車展覽會上亮出殺手锏，正式面向全球發布中國第一款源自于歐洲CDV車型的“商•家車”——Midi迷迪。迷迪作為一款歐洲血統的經典CDV車型，將自己的“跨界主張”提煉為強承載、大空間、高安全、超舒適四個方面的均衡表現。行業人士分析，隨著迷迪的強勢介入，又一款重量級的跨界車正式登陸國內市場，標志著中國汽車市場正逐步興起了一股跨界車風潮。
在歐洲，風靡的小VAN車型被統稱為CDV。其實，CDV的原義就是基于轎車平臺的廂式車(Car Derived Van)。福田汽車把CDV概念的引申和演繹為Commercial(商業)+Domestic(家庭)+Vehicle(車輛)，突顯了“商•家車”這一概念，由此可以看到，“商•家車”其實就是一種融合轎車技術介于家庭轎車與MPV之間的跨界車。福田汽車這次率先在全球創新性地豐富了跨界車概念，強化了其市場細分，在傳統的商務生活與休閑多功能的基礎上提出了CDV跨界車概念，實現了迷迪亦商亦乘的多功能組合。
迷迪擁有長短兩種車身，最大車長4.388米，載物空間高達3000L，可裝下1.8米長的貨物，同類車型空間最大；前排座椅前后可調，第二排座椅可兩次折疊；座椅組合、內部空間利用形式靈活多變，空間使用率高出同類車型10%以上。其整車重量達1320kg，最大承載650kg，屬同類車型最高；采用全獨立轎車懸架底盤，前懸架為典型麥弗遜獨立懸架，承載式車身，后懸架為縱臂式扭桿獨立懸架，采用三連桿技術(雙扭桿+穩定桿結構)，通過足夠的扭桿剛度保證了整體承載力，提高操作平順性，是福田多功能車系MP-X蒙派克獨有的X-TECTM技術的又一創新應用。
不僅如此，迷迪還全面達到C-NCAP四星級以上標準，比肩進口中高端轎車安全指標，可以媲美豐田凱美瑞、日產天籟等中高端轎車的安全水平，領先國內同類品牌；采用剛度優化車身，全面應用“汽車碰撞安全設計理念”；內部增加防撞泡沫，有效吸收碰撞能量；前盤后鼓式制動器，雙膜片式真空助力系統，X型管路布置，同時安裝四通道ABS＋EBD裝置。
記者注意到，福田汽車近來頻頻推出大動作，不久前的與康明斯合資、推出應用型新能源歐V客車、現在迷迪逐漸浮出水面標志著福田汽車產品競爭力和技術競爭力已經提升到了一個較高的水平，產品結構實現了從低端產品向高附加值的中高端產品的全方位調整。
對于福田汽車的發展軌跡，探究其深層次的原因，福田汽車副總經理、營銷公司總經理王向銀給出的答案是“從戰略增長走向能力增長” 和“集成知識 鏈合創新”。其實，福田汽車的創新發展模式，就是強調企業從過去的抓戰略機會到提高內在的能力，突破單一企業較為封閉的自主創新形式，堅持以我為主體，通過項目合作、戰略聯盟等方式和手段，提升企業系統資源整合和集成創新能力，同時加大練內功，全面提高企業經營能力，從而提升企業核心競爭力。
據悉，福田每年自主創新平均投入額達到了銷售收入的3.5%-4%，在行業內處于領先地位。2007年福田汽車更是斥資近10億元建立了具有世界先進水平的節能減排實驗室，標志著福田汽車高水平、寬幅面、深層次的產品驗證體系基本建立。
有專家分析認為，迷迪的推出，可以說是開啟了中國CDV車型的“商•家車”元年，迷迪也標志著福田汽車產品競爭力和技術競爭力已經提升到了一個較高的水平。它的更大意義在于，它為福田汽車導入了一個全新的技術平臺，今后該平臺將主要以生產MPV及CDV車型為主，未來幾年導入轎車車型則水到渠成。
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