作為全球A級車展，以“追逐夢想”為主題的2006第九屆北京國際車展11月19日正式拉開了帷幕。據統計，本屆北京國際車展上共有1500多家企業參加，有572款車參展，10款全球首發車，92款中國首發車，概念車達39款，所有國內企業均有新車發布。本屆車展在展會規模、產品檔次、展商數量等等方面均大大超出了前幾屆，透過本屆北京車展，我們預測2007年中國車市發展的十大趨勢，現一一分享給大家。
趨勢1 豪車爭霸提升中國車市地位
伴隨著寶馬、奔馳、奧迪、克萊斯勒、凱特拉克的國產，中國車市在全球的地位已從量的變化上升到質的飛躍，尤其是采用純進口在中國大紅大紫的“雷克薩斯”，兩年便收到市場奇效，預計2006年銷售總量將突破5000臺。他們的成功，引發了后來者的眼紅。2006年下半年，阿庫拉、英菲尼迪、大眾進口車、通用系列、法國標致紛紛在中國打出重拳，誓死爭奪中國豪車消費這一杯羹，由此可想2007年的豪車競爭是多么的慘烈。
趨勢2 中級轎車仍然是汽車消費主力
從今年1-9月中國車市銷售狀況來看，1.6升以上的中級車仍把握了車市的主動權，從近5個月的增長數據來分析，中級車市還大有潛力可挖。正是基于此，在11月19日開幕的北京國際車展上，我們領略了豐田全球首發“卡羅拉”、北京現代全新伊蘭特、東風悅達起亞RIO、還有一汽大眾邁騰等近十款新車的風采，它們都趨向于中級。通過現象看本質，這些將在2007年上市的新車，將繼續引導車市發展潮流。
趨勢3 自主品牌占據半壁河山
隨著中國自主品牌汽車的飛速發展，進口車市場的繁榮，中國汽車市場的格局在發生急劇的變化，合資品牌一統天下的局面已演變成目前“三國鼎立”的市場大格局。今年的北京車展，自主品牌的聲音似乎格外響亮：奇瑞、吉利、長城、中興、眾泰、比亞迪、雙環、中順、力帆、華普、長安、哈飛、華晨等自主品牌紛紛亮相，開始在國際汽車盛宴中嶄露頭角，無論從參展規模還是產品所展示的品質和技術含量上，都不得不令人折服。
其中：以SUV起家的長城汽車，不但展示了常規車型，攜最新成果長城“精靈”、長城“炫麗”的兩款轎車；比亞迪則展出其硬頂敞篷跑車F8以及電動汽車F3e；力帆汽車展出了兩廂力帆520；奇瑞汽車以10款新車、5款發動機和1款CVT無級變速箱組成5大陣營強勢登場，展位面積達到了1300多平方米，創下了本屆車展自主品牌之最等。北京車展上，自主品牌汽車所表現出的一切繁榮現象，似乎都在詮釋自主品牌未來的發展。本屆車展，自主品牌透露出一個強烈信號：通過多年的能量積蓄，自主品牌汽車開始在中國乃至世界汽車市場全面發力，以爭奪更多的市場份額。甚至可以預測，在不久的將來，中國自主品牌必將成為中國汽車產業的支柱。
[1] [2] [3] [下一頁]
