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　　AGF是什么？它的全稱是“亞洲方程式國際公開賽”，號稱“中國的F1”，是國內第一個方程式賽事。3年來，出資方和承辦方都是吉利汽車。

　　做以上介紹，是因為汽車運動在時下依然是一個“圈子”的活動。落戶上海的F1賽事未曾出現預期的火爆局面，中國人自己的方程式賽事能有多大號召力？10月26日，記者現場觀摩了AGF北京站決賽，之前抱著懷疑的態度變成驚喜連連。作為正式比賽的前奏，上百輛汽車、摩托車一起鳴笛，隨后一起駛入賽道造勢，主看臺上亦是人頭攢動，各路贊助商的廣告標識將京港汽車公園打扮的“花枝招展”。

　　“老李今天很高心”，一位記者手指主席臺上的吉利董事長李書福說。開幕式從始到終，平日不茍言笑的李書福笑容可掬。賽車是燒錢的游戲，獨自承擔一項方程式比賽，跨國汽車公司都無前例，何況依然羸弱的吉利。3年前，當吉利汽車總經理助理劉建全開始著手組建AGF的時候，業內不少朋友給他潑涼水，第一個吃螃蟹是很勇敢，但實現夢想談何容易。

　　“人氣是一年比一年旺，困難還是缺乏大贊助商的資金支持，不過形勢在好轉”，劉建全對記者說，“贊助商一開始也是抱著懷疑的態度，但到比賽現場一看，遠遠超過他們的期望值，再談合作就容易的多，人家也愿意追加投入，這需要時間”。一身賽車服，臉龐微微發紅的劉建全是AGF的秘書長，之前多年在神龍公司和吉利汽車工作，獨當一面做賽車運動一晃3年了，他的信心越來越足。“AGF比F1親民，門檻不高，但潛力很大，中國賽車運動的歷史將會由AGF來改寫”，劉建全說。

　　俗話說：“三歲看大，七歲看老。”AGF沒有失敗意味著吉利汽車發展賽車運動的初衷是成功的。眾所周知，賽車運動已經成為汽車企業新技術、新產品最為重要的試驗平臺，那些經過賽事檢驗的技術和產品在投入民用市場后很快就能獲得市場的認可。AGF的創辦也有同樣的目的。劉建全介紹，吉利CVVT發動機第一時間裝配到賽車上，經過不斷改進才應用到遠景車上。這在目前國內的汽車技術研發上是獨一無二的。

　　AGF本年度的比賽已經經歷了珠海、馬來西亞、成都、上海、北京5站的比賽。10月26日的北京站賽事中，中國郵政速遞EMS車隊的張志強奪得冠軍，在最后一站珠海收官戰之前坐上了車手積分榜的頭把交椅。（武衛強）