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如果說長春車展是一汽的主場，上海車展是上汽的主場，那么作為國內最大的北京車展則是國內兩大集團間的一場公平較量。第十屆北京國際車展上，上汽、一汽紛紛以集團名義參展，各自展現近年來的自主創新成果，并率旗下的乘用車企業、商用車企業和零部件企業等全部家族產品集中亮相。而國內其他汽車集團也不甘落后，將北京國際車展當做展示自己實力的舞臺，展現自己的成果。
一汽集團捧出自主大餐
第十屆北京國際車展上，中國第一汽車集團公司以“用戶第一”的經營理念，攜解放、紅旗、夏利、大眾、奧迪、馬自達、豐田七大品牌42款精品汽車，17臺核心總成(12臺新型發動機、5臺新型變速箱)及多項汽車電子新技術集體亮相。全系列42款整車在展位集體亮相，吸引了大批觀展者的目光。特別是其中的12款自主新品汽車引起了業內人士的極大關注。
在一汽展臺最顯著位置擺放著紅旗SUV概念車，這是一汽在繼承老大紅旗的設計風格和造型基因基礎上，融合現代造型設計理念打造的一款紅旗品牌系列頂級SUV產品；“奔騰B50”是一汽轎車繼2006年奔騰轎車之后，推出的又一款全新的自主品牌轎車；CA6390(新佳寶)是一汽歷時3年自主研發的微型客車；此外，本次車展一汽還有4款從未公開露面的新車集體揭幕(夏利M1、M2、H1、W-new)，這4款新車是全新平臺、自主研發的經濟型轎車。
除整車展臺外，一汽在本次車展上還設立了“科技與未來”展區，12款發動機引人注目。12款發動機都是一汽近期傾心研制的節能、環保并具有高可靠性的新產品，排放全部達到國Ⅲ標準，并具有國Ⅳ潛能。此外，一汽啟明公司還帶來了最新研制的成果：具有“五路CAN汽車網關平臺”和將現有的ST—VT100、已有的GPS監控定位功能和符合國家標準要求的記錄儀功能結合起來，形成的一個綜合的汽車服務平臺。
一汽的室外展場整整齊齊地擺放了6輛解放J6重型卡車。這是繼去年上海國際車展解放J6重型牽引車系列集體參展(標志著解放J6具備正式批量投放市場能力)后的又一次整體亮相，陣容十分強大。
奔騰家族添新成員
在一汽的展位上，最引人矚目的當屬奔騰家族的新成員——奔騰B50。作為未來一汽奔騰的主力車型，奔騰B50上承奔騰更為高端的B70、B90 車系，下接B30等經濟車型，在整個奔騰家族中具有承上啟下的關鍵作用。對于這樣的主力車型，一汽奔騰在它的身上可謂是下足了功夫，幾乎將奔騰具有的所有創新科技都融入其中，可以說，奔騰B50全面傳承了奔騰轎車的科技基因，在整個奔騰家族具有得天獨厚的優勢，這一點，從奔騰人將它親切地稱為“小奔騰”就可見一斑。
相信隨著未來B50的全面上市，奔騰B50將成為一款充滿科技色彩的中高端轎車。而其后續的家族成員也會為一汽轎車帶來新的競爭力。
上汽南汽整體亮相
此次北京車展上，上汽和南汽的眾多產品首次同臺亮相，上汽向觀眾們直觀地展示了“深化對外合作和加快自主開發并舉，乘用車與商用車并舉”的發展戰略。特別是在“上南”百日整合順利推進的背景下，上汽充分展示了在核心競爭力和國際經營能力建設方面取得的成果。
此次上汽乘用車參展部分亮點頻出，精彩紛呈。在自主品牌方面，由上汽自主設計開發的全新“數字智能高性能中級轎車”榮威550備受矚目，這是上汽融合國際最新前沿技術，創新開發的全新平臺車型；而名爵此次則帶來了MG TF、MG3SW和MG7運動版等多款車型，集中體現了名爵MG品牌傳承的運動精神。此外，上汽旗下的雙龍汽車帶來了最新研發的豪華轎車新主席Chairman W，這款車凝聚了中韓雙方研發人員的智慧和心血，彰顯了上汽國際經營能力的進一步提升。
在合資企業方面，上海通用在“綠動未來”的主題下攜旗下4個品牌、32款車型組成的強大陣容參展，其中，全球首發的別克概念車Invicta“別克展望”進一步演繹了別克品牌未來的全球設計方向；上海大眾則帶來了全新自主設計和開發的A級轎車Lavida朗逸，有望進一步增強上海大眾在A級車市場的競爭力；而上海大眾斯柯達Fabia系列車型也首次在中國車展上公開亮相。
作為國內領先的整車制造商，上汽一貫堅持“乘用車與商用車并舉”的發展戰略。此次上汽商用車的參展面積達到了2000平方米，是歷年來的最大規模。商用車板塊，上汽通用五菱、上汽匯眾、上汽依維柯紅巖與南京依維柯等品牌首次聯合展出，參展車型遍及重卡、輕微卡、中客和輕客四大領域。上汽依維柯紅巖908、紅巖T型改進型為參展的重卡主角；在輕卡和微卡領域，躍進歐卡和五菱輕、微卡將攜手參展。
榮威名爵融合加速
在上汽乘用車展臺上，備受關注的榮威和名爵將聯袂亮相。上汽此次帶來了榮威550、名爵TF、MG3SW名爵和MG7運動版等多款車型。榮威550是上汽全球研發體系的最新產品，其問世宣告上汽內部資源整合取得進一步突破，開始步入全新的發展階段。而名爵系列產品作為上汽的家族成員，將著力體現運動品牌的魅力。
上汽表示，自年初以來，“上南”合作進程頗為順利。榮威和名爵的同臺展示，就是“上南”百日整合效果的全面呈現。本次車展直觀反映出上汽和南汽“統一規劃、統一研發、統一生產、統一采購和統一營銷”的整體性思路，“上南”合作已經駛入了快車道。
東風展現龐大家族
東風汽車公司率旗下東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田汽車有限公司、東風悅達起亞汽車有限公司、東風越野車有限公司、東風渝安車輛有限公司等整車企業，以及部分關鍵總成和零部件企業，整體亮相第十屆北京國際汽車展覽會。
作為國內三大汽車集團之一，東風汽車公司本次共有31輛車參展。整車中19輛屬于自主品牌，其中包括一款全球首發產品和一款國內首發產品。
與此同時，東風集團將商用車的內容也作為了本屆北京車展的重頭戲，帶來了包括東風天龍系列4臺展車、東風天錦系列5臺展車、東風大力神1臺展車、霸龍重卡2臺展車；乘用車包括東風自主品牌的東風猛士、東風風行菱智、東風風行景逸、東風御軒、東風奧丁、東風小康新3U金鉆、東風小康創業先鋒，以及東風日產的新天籟、逍客、驪威勁銳版、08款騏達、08款頤達，東風雪鐵龍新愛麗舍、凱旋、東風標致307兩廂、東風本田新CR-V、CIVIC、東風悅達起亞賽拉圖歐風、獅跑。其中，東風天錦中重卡為國內首發產品。東風風行景逸、東風日產逍客、東風雪鐵龍新愛麗舍、東風標致307兩廂為今年剛剛上市的新品。
東風“全明星”商用車陣營
在室外展場，東風商用車占據了1984平方米的展覽面積，展出了商用車全明星陣營，共展出12輛整車和7臺發動機(其中一輛東風天龍在室內展館的東風公司展臺展出)。
12輛整車包括東風全新的重卡平臺——東風天龍、大力神、霸龍以及全新的中卡平臺——東風天錦。7臺發動機則分別來自東風康明斯發動機有限公司和東風商用車發動機廠。東風天龍、大力神是東風商用車公司2006年推出的新一代重卡產品，霸龍是東風商用車旗下的東風柳州汽車有限公司的重卡產品。
北汽自主轎車圓夢
北汽控股作為本屆車展的東道主，自然要拿出自己的實力與這些“大佬”抗爭一下。北汽控股自去年確定了集團化的目標后，今年也是以集團的名義參展，并且將重生的“北京牌”轎車在本屆北京車展上亮相。
北汽控股新上任的總經理汪大總用“我們來了”一詞表達了北汽控股公司在自主創新和自主研發方面的決心和對未來的信心，他表示，本次北京車展上，北汽控股新的“北京牌”車標及6款自主研發的“北京牌”汽車強勢亮相，在展出的6款自主研發的汽車中，有3款為“北京牌”轎車設計概念車、2款新型SUV(二代軍車民用版)、1款混合動力汽車。展出這三款概念轎車的目的是，廣泛聽取各方面意見，特別是顧客的意見，為下一階段進行工程開發創造條件，最終滿足顧客的需求。
按照北汽控股的規劃，去年北汽控股公司正式提出了走集團化道路，實現北京汽車工業跨越式發展的戰略。據北汽控股方面透露，在今年的北京車展上，北汽控股旗下的四大整車企業都帶來了剛剛上市的新車型。
據北汽控股公司董事長徐和誼介紹，為了提升北京汽車產品的競爭力、完善產品系列，北京牌乘用車的產品方向確定為中、高級轎車。這些產品的展出，不僅表明北汽控股公司自主研發初具規模，而且表明北京汽車整體自主創新提速。
“北京牌”復蘇
“北京牌”目前的定位是中、高端SUV和越野車產品。其中中高級轎車主要面對公務車市場，樹立“北京牌”轎車在國內自主品牌乘用車領域的“至高”地位，目前已定名為“北京800”；中級轎車主要面對個人消費、家用市場，用戶群體偏向大眾，初步定名為“北京700”。
另外，此次展出的“勇士”混合動力軍車是基于第二代軍車“勇士”整車技術，實現了單軸并聯混合動力系統，應用了基于CAN總載網絡技術。(藍朝暉 王萬利)
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