中新網(wǎng)9月4日電 據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，在國(guó)家發(fā)改委新公布的第125批《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，貴州青年云雀汽車(chē)公司一款型號(hào)GHK7180的新車(chē)登榜。
力帆汽車(chē)也不甘寂寞，日前，呼和浩特市金創(chuàng)投資控股公司、內(nèi)蒙古奈倫集團(tuán)公司與重慶力帆集團(tuán)控股的浙江凌田公司三方正式簽訂合同，就投資10億元興建重慶力帆轎車(chē)生產(chǎn)線，并通過(guò)增資擴(kuò)股合作成立內(nèi)蒙古凌田有限責(zé)任公司等事宜達(dá)成一致意見(jiàn)。擬建的重慶力帆轎車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目位于呼和浩特市，計(jì)劃投資4.8億元，設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)小轎車(chē)5萬(wàn)輛。
被譽(yù)為民企造車(chē)代表的吉利為其新車(chē)型金剛在北京的天下第一城舉辦了規(guī)模盛大的全國(guó)上市發(fā)布會(huì)，將民企造車(chē)推向新高潮。
分析人士指出，青年、吉利、力帆為代表的種種動(dòng)作表明，民企造車(chē)仍然有其存在的理由。
民企造車(chē)的具備機(jī)制靈活，市場(chǎng)反應(yīng)快的固有優(yōu)勢(shì)。民企造車(chē)面臨的第一道障礙就是資金，國(guó)家新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策明確規(guī)定，新建汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目，投資總額不得低于20億元，自有資金不得低于8億元，同時(shí)要建立產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元。目前經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)洗禮生存下來(lái)的企業(yè)都擁有較強(qiáng)的實(shí)力。吉利汽車(chē)僅在浙江臺(tái)州的路橋工廠的投資超過(guò)50億元；青年汽車(chē)在山東新設(shè)工廠投資號(hào)稱(chēng)超過(guò)100億元；力帆稱(chēng)在汽車(chē)領(lǐng)域的投資已超過(guò)10億元；比亞迪和吉利還具有上市公司的融資優(yōu)勢(shì)。
部分民企造車(chē)失敗主要是選擇起點(diǎn)低的SUV，SUV的客戶(hù)群小，受高油價(jià)沖擊最大，奧克斯、萬(wàn)豐也因此退出了汽車(chē)業(yè)，而目前存在下來(lái)的吉利、比亞迪、力帆等企業(yè)，主要產(chǎn)品線都集中在市場(chǎng)廣闊的家庭轎車(chē)，具備持續(xù)發(fā)展的可能，吉利甚至還將產(chǎn)品線向高端不斷延伸。
“國(guó)外的汽車(chē)大巨頭福特、奔馳基本上是家族企業(yè)，在國(guó)內(nèi)上即被稱(chēng)為民企，它們都茁壯成長(zhǎng)，中國(guó)為何不能誕生強(qiáng)大的民營(yíng)車(chē)企？”一位行內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，“在汽車(chē)制造領(lǐng)域，民企完全可以和國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)共同成長(zhǎng)。”(王燦彬)
