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　　越來越多的自主品牌瞄準了美國市場。昨日，上海證券報從華晨汽車獲悉：為擴大出口比重，華晨汽車進行了相關組織機構的調整，設立了國際銷售公司。未來，華晨汽車將出口到美國市場，目前已經在做相關的市場調查準備工作。

　　在W1號館內，華晨汽車攜旗下9款車型、4臺發動機亮相。其中有全球首發車、歷時3年打造而成的駿捷Wagon，也有駿捷Wagon、駿捷FRV家庭版、駿捷FRV運動版在內的全新車型，及09款中華尊馳、駿捷頂級版、中華酷寶、中華酷寶GT版、09款閣瑞斯、新海獅第六代在內的升級版車型。

　　對于華晨汽車的幾款車型，華晨汽車董事長祁玉民評價較高，“華晨汽車已經步入第二個發展階段，由求生存到求發展，因此目前開始著力做精品車型。”近日剛上市的中華酷寶1.8T6MT瞄準了運動轎車細分市場，這款國內首個渦輪增壓發動機匹配6檔手速的運動型轎車，按“以我為主，外部為輔”的原則研發而成。其競爭對手瞄準了名爵TF、馬自達六轎跑車、現代酷派等。

　　在秀車陣的同時，華晨汽車也秀起了國際團隊。以首席品質官彼得·施佩爾為首的國際化團隊也出現在華晨展臺上。華晨汽車此舉，旨在形象地暗示外界：華晨汽車已經在汽車研發、生產、管理方面擁有全球化的高級管理人才和專家，正在為打造國際化企業作鋪墊工作。

　　祁玉民在參觀車展后表示，“華晨汽車一定在國際舞臺上抓住三個核心東西：整車和核心零部件的核心技術，做精品車，抓國際市場。我一定要車賣到德國去，賣到美國去。”

　　為了這個計劃，華晨汽車開始做好大規模沖向海外市場的準備工作。目前，華晨汽車已經成立了國際銷售公司，統管面包車、中華轎車、輕卡的出口業務。

　　“越南產能為1.5萬輛，主要產品為輕卡；埃及組裝廠的產能為5000輛，主要生產中華轎車；俄羅斯組裝廠的產能在5000輛至10000輛左右，主要生產中華尊馳、駿捷。”華晨汽車國際銷售公司總經理劉鵬程表示，2007年，華晨汽車在埃及的銷量達1800輛。

　　和吉利汽車、長豐汽車一樣，華晨汽車也將進軍美國市場作為自己的夢想。據了解，2009年1月，華晨汽車將參加底特律國際汽車展，目前正在和主辦方就展位和費用進行溝通。華晨汽車擬對美國市場做全方面的調查，未來將結合歐美消費習慣，展出其感興趣的車型。(吳瓊)